车路协同是中国特色自动驾驶的重要路径。从2020年开始，中国自动驾驶将进入国际领先时代。 6月3日，在Apollo媒体沟通会上，百度集团副总裁、智能驾驶事业群总经理李振宇向在场媒体表达了这一观点。此外，李振宇还分享了百度Apollo在自动驾驶、智能车联网、智能交通三大业务方向取得的进展。
作为百度的自动驾驶计划，Apollo今年4月已迎来三周年。目前，百度已利用人工智能、大数据、自动驾驶、车路协同、高精度地图打造了综合智能交通解决方案——百度ACE交通引擎，这也是国内外唯一的全栈解决方案。国外。百度ACE采用1+2+N的整体架构。 1是指数字化基地，以小度车载操作系统、飞票深度学习平台、百度智能云、百度地图为底层基础设施； 2指两个智能引擎，即Apollo自动驾驶引擎和车路协同引擎； N包括N个应用生态系统，涵盖智能信息控制、智能停车、交通管理、智能公交、智能货运、智能车联网、智能租赁、自动停车等。
在推动自动驾驶快速落地方面，李振宇表示，在国家新基建和交通强国政策背景下，智能交通作为重要抓手，将迎来爆发式增长。过去一年，百度还与长沙、保定、沧州、河北、重庆等十多个城市签订了智慧交通建设合同。
在实施智能交通解决方案的过程中，李振宇总结了各城市政府提出的需求：一是数字化的需求，解决当前交通效率、拥堵、停车难等问题；第二是解决网络连接的问题，未来公交车、出租车、私家车都会连接到互联网，这就是网络连接的需求；三是自动驾驶的需求。
其中，车路协同商业应用前景最高，未来竞争也会相对激烈。李振宇说，以前的基础设施建设都是修路，包括高速公路、铁路、停车场，但资源有限，投资成本很高，速度也很慢。例如，北京非常拥堵，由于汽车容量的原因，不允许分配汽车数量。这个问题不能通过继续修路来解决。我们只能利用新的基础设施。例如，我们可以智能调节红绿灯或者让停车场停车变得更容易，解决出行效率和安全问题。
李振宇预测，如果交通效率和安全性得到提升，将对城市GDP产生良好的促进作用。我们业内测算，当交通拥堵减少时，通行能力可增加10%左右。
在智能车联网方向，李振宇认为，2020年将是车联网普及年。据介绍，百度智能汽车系统已落地福特全系新产品，上汽通用凯迪拉克、别克、雪佛兰全系车型，以及丰田、现代、起亚全系车型。李振宇表示，现在，车联网不再只是车辆的附加卖点，而是车辆的核心模块。非智能车辆将成为替代品。
自动驾驶方面，今年4月，百度宣布在长沙推出无人驾驶出租车并向公众开放。然而，百度倡导的基于L4级的自动驾驶场景，无论是市场还是技术都还处于早期阶段。李振宇预计，无人驾驶预计要到2023年或2024年才能真正可行。不过，目前百度的技术积累已经得到国际认可。在Navigant Research发布的最新自动驾驶排名中，百度排名再次提升，技术能力已位居与Waymo、通用汽车、福特相媲美的第一阵营。
