9月21日，全国铁路将实施新的列车运行图。届时，复兴号动车组将在京沪高铁上率先实现时速350公里。 ——
高铁将恢复时速350公里
8月20日，中国铁路总公司宣布，全国铁路将于9月21日实施新的列车运行图，届时，复兴号动车组将在京沪高铁上率先实现时速350公里。高速铁路。这意味着时隔六年，中国高铁迎来了350公里时代的回归。
京沪高铁为何提速？
复兴号为何能率先在京沪高铁实现时速350公里运营？京沪高铁虽然不是我国第一条建成通车的高铁，但在很多方面都具有示范意义。
如今，对于客运需求旺盛的京沪高铁来说，提高速度有利于缓解一票难求的局面。据统计，京沪高铁开通六周年，已运送旅客超过6.3亿人次，年均超过1亿人次。目前，京沪高铁平均每天开行400多趟列车。
铁路公司相关负责人表示，复兴号达到每小时350公里的运营速度，有利于更好满足市场需求。他表示，京沪高铁贯穿我国经济最发达的东部地区，客运需求旺盛，客运量持续大幅增长。京沪高铁复兴号以时速350公里的速度运营，将进一步缩短北京至上海的出行时间，缩短沿线城市之间的距离，增强同城效应，带动区域经济发展。经济社会发展。同时，还将提高铁路线路和车辆效率，促进企业提质增效，增强可持续发展能力。
此外，复兴号能够以每小时350公里的速度运营，有利于实现京沪高铁的设计和建设目标。该负责人表示，京沪高铁是按照时速350公里标准设计和建设的。通过标准示范线建设，工程质量和装备设施进一步加强，完全满足时速350公里安全运营的技术规范和标准。京沪高铁将以时速350公里的速度运营，不仅能充分合理利用资源，还能更好发挥高铁便捷、快速、舒适的比较优势，促进综合交通运输体系健康发展。
提速安全可靠吗？
2011年高铁降速前，我国已有京津、郑西、武广、沪杭等4条时速350公里高铁运营。近年来，加快高铁建设重新进入公众视野。虽然提速的呼声越来越高，但安全问题也不容忽视。
京沪高铁是目前世界上设计和建设标准最高的高速铁路。复兴号动车组是研制生产的时速350公里的中国标准动车组。 “复兴号”在京沪高铁上运行时速350公里。从技术安全性、可靠性、舒适性上来说都是没有问题的。中国铁路总公司总经理说。
据介绍，京沪高铁是目前我国乃至全球设计和建设标准最高的高速铁路。于2008年1月开工建设，设计、施工、验收均按时速350公里标准进行。工程质量和设备设施满足时速350公里的速度标准。公里安全运行技术规范和标准，并通过国家验收。京沪高铁于2011年6月30日投入运营，经过6年的安全运行实践，固定设施设备长期保持良好状态，运行安全稳定，运行稳定。积累了较为系统、完整的安全运行管理经验。
同时，“复兴号”是按照时速350公里运营速度研发制造的中国标准动车组。经过型式试验、科学试验和60万公里运行考核，获得国家颁发的型式合格证。自2017年2月25日起，中国标准动车组承担京广高铁、京沪高铁之间的运输服务。各项考核指标均满足标准规范和使用要求，安全性、舒适性、节能环保性能大幅提升。
据中国铁路总公司相关负责人介绍，今年7月，中国铁路总公司安排复兴号对京沪高铁进行实车、实重、速度检验、可行性研究和运营安全评估。时速350公里的高速铁路，并组织两院院士、铁路专家进行评审咨询。经过全面系统的科学论证和综合评价，一致认为京沪高铁满足设计时速350公里的运营要求。
高铁是否应该全面提速？
复兴号在京沪高铁上运行，时速350公里。是我国高铁建设运营长期经验积累和创新驱动发展的标志性成果，具有重要示范意义。
我国已建成并投入运营的2.2万公里高铁中，约有三分之一是以时速350公里的速度设计和建设的。京沪高铁提速是否意味着中国高铁将迎来全面提速？
中国铁路总公司特约技术顾问、中国工程院院士何化武表示，高铁提速需要一个过程。管理必须面对新的挑战，综合考虑经济效益和社会效益。
以复兴号为例，时速从300公里提高到350公里时，能耗增加约20%至30%。从京沪高铁的综合效益来看，提高速度不仅可以提高出行效率、节省出行时间，还能给沿线带来更大的社会效益。但其他高铁线路是否满足同样条件，还需要具体分析。
何化武表示，中国高铁有250公里、300至350公里等不同速度等级。 350公里是其中最高的，但并不代表全部。确定运行速度必须根据不同的基础设施、不同的出行需求、不同地区的经济状况综合考虑。
