在特斯拉的核心技术中，FSD（全自动驾驶）无疑是最受关注的核心。但由于法规等种种限制，FSD始终未能引入国内市场，这也成为特斯拉车主的一大遗憾。不过，近日有消息显示，上海市经济和信息化委员会智能制造推进办公室相关负责人表示，下一阶段，上海将进一步深化与特斯拉的合作，推动在自动驾驶、机器人等领域的布局。上海其他功能区。种种迹象表明，特斯拉FSD进入国内市场的政策层面障碍正在不断清除。百度智能汽车事业部总经理褚瑞松直接预测FSD将在今年或明年进入中国市场，并在2025年大规模开放。
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1.特斯拉需要FSD来重新确立技术优势
在特斯拉看来，将FSD引入国内市场变得越来越迫切。
首先，国内主流车企目前在智能电动汽车领域进展迅速，特斯拉的技术优势正在被国内车企快速逼近。为此，车型矩阵相对有限的特斯拉只能提供性价比。通过不断降价，提高产品性价比，从而增加终端销量。在这种情况下，将最新的FSD技术引入国内，可以帮助特斯拉重申其技术领先地位，意义重大。
其次，特斯拉的FSD需要积累大量的实际道路数据来不断优化算法。因此，特斯拉将FSD引入国内后，在满足国内关于数据收集的法律法规的情况下，可以帮助特斯拉收集大量有价值的数据用于算法的迭代。为更新打下坚实的基础。
最后，特斯拉是“软件定义汽车”的旗手。 FSD在北美价格昂贵，售价近10万元。而且软件的毛利率非常高。在当前特斯拉价格战不断的背景下，如果FSD能够贡献足够的销量，将让特斯拉更有底气打价格战。
2. FSD 有什么优势吗？
作为埃隆·马斯克旗下的厂牌之一，特斯拉一直在FSD上投入大量资金，以保持技术的先进性。而国内车企则在很多关键技术选择上更倾向于特斯拉的技术路线，以保证不会出现方向上的战略失误。
在整个汽车行业，特斯拉是第一个将神经网络模型Transformer应用到量产车智能驾驶中的，比其他车企早了两年左右。与之前的卷积神经网络CNN相比，神经网络模型Transformer在效率和精度方面都有显着提升，但也需要更高的数据量。 2022年，特斯拉在业内率先发布了可以检测普遍障碍物的占用网络。另外，特斯拉的FSD解决方案是一整套不依赖高精度地图的解决方案，大大扩展了FSD可以应用的场景。
从国内很多自动驾驶/驾驶辅助解决方案来看，虽然我们也可以实现自动变道、自动超车、自动进出匝道等功能，但我们正在从高速公路扩展到城市道路场景。然而，我们的解决方案更多地依赖于激光雷达和高精度地图。与特斯拉的纯视觉解决方案相比，前者成本更高，数据融合难度更大。而且，国内自动驾驶技术方案大多依赖于高精度地图，因此其使用场景也受到限制。因此，综合这些因素，特斯拉FSD还是有其指标意义的。
但我们也不得不承认，虽然FSD拥有相当大的领先优势，但要在国内路况下全面实现FSD还存在诸多挑战。一方面，国内立法需要及时跟上，从政策层面为企业部署FSD开绿灯；另一方面，国内工况相对复杂，特别是在城市道路上，存在很多不可预测的长尾工况。存在。在这种情况下，L4级自动驾驶短期内基本很难商业化。无论FSD的性能多么先进，都逃不出这一范畴。因此，特斯拉如何选择FSD的部署范围，并最大限度地发挥FSD的性能优势，对特斯拉来说是一个不小的考验。
3、中国自动驾驶市场会“狼来了”吗？
对于国内车企来说，一个值得关注的现象是，不仅是特斯拉的FSD，奔驰的Drive Pilot现在也在积极争取中国政府部门的批准，将相关技术引入国内市场。尤其是奔驰的Drive Pilot，虽然有很多限制，但却是全球唯一的L3级自动驾驶系统，可以让驾驶员在车内从事其他活动，而无需关注整车的运行情况。目前国内还没有哪家整车厂商能像奔驰那样做出这样的承诺。
作为全球最大的智能电动汽车市场，国外车企尽快将智能网联技术，包括最先进的自动驾驶技术引入中国已是大势所趋。如果不这样做，自主品牌就会与国产品牌越来越远。过去积累的品牌号召力也将彻底消失。同时，考虑到自动驾驶是一项需要长期积累、不断优化、因地制宜的技术，无论从哪个维度，特斯拉FSD等国外车企的进入都将势不可挡。拥有类似技术的国家。
特斯拉的推出，加速了国内电动汽车乃至整个新能源汽车市场的洗牌进程。但也造就了中国品牌新能源汽车的全球群体战斗优势。大批中国品牌汽车走出国门，占领海外市场。随着特斯拉推出FSD、奔驰将Drive Pilot引入国内市场，整个市场的竞争将会更加激烈，但国内自动驾驶技术也有可能会跃上一个新的台阶。只有这样，中国品牌汽车不仅能够在国内站稳脚跟，也有望在海外市场继续“碾压”那些技术并不先进的跨国汽车集团，从而获得更大的市场中国品牌汽车在全球汽车市场的份额。
