吐鲁番，我们又来了
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吐鲁番在中国非常热。每年暴露在阳光下的时间超过100天。温度超过40C 是很常见的。测得的表面温度峰值甚至达到70。在如此极端的高温下，只要把鸡蛋打在地上，它就会变成荷包蛋。每年7月，吐鲁番地区进入一年中最热的时期，滚滚热浪似乎要吞噬一切。如果问谁愿意这个时候来吐鲁番，除了好奇又勇敢的游客，就只有被称为“淡季候鸟”的汽车校准工程师了。
由于疫情期间进入新疆并不容易，南京依维柯标定项目组的20余名工程师和10辆测试样车时隔三年再次踏上这片热土。本次高温试验标定工作主要包括F1发动机国产化、欧胜电动驱动桥、新德意电动汽车三个公司级重点新产品开发项目，涉及整车验证、发动机标定、整车控制、动力电池系统、底盘集成等相关测试工作。
吐鲁番，为什么是你？
高温试验是测试车辆在极端环境下的动力性和经济性是否满足设计要求，验证车辆在高温和长期高负载使用下的可靠性，排查和解决所有问题，以及为研发人员提供问题解决方案。完善参考，确保交付给客户的依维柯汽车质量可靠，为用户提供更好的驾驶体验。
吐鲁番炎热的气候和长期的高温，为本次高温试验创造了绝佳的高温条件。在此环境温度下，不仅车辆散热，发动机、动力电池、驱动电机等关键部件都可能过热。断层问题，以及吐鲁番地区特有的碎石路，也将验证车辆在受到高温、高频石块撞击时的耐用性。同时，车辆扬起的灰尘也会考验车辆的空气滤清器、水箱、冷却风扇等部件。可靠性。
吐鲁番，爱你不容易
极高的温度对本次高温校准测试提出了挑战。针对本次高温测试中出现的各种问题，标定测试团队反复修改数据进行分析验证，工作时间从上午9点到晚上8点。每天，以及一天结束的中午。即使天气炎热，也必须进行极限测试。晚上回到营地时，每个人的身上都会结上一层薄薄的盐霜。
与传统燃油汽车相比，电动汽车对动力电池、驱动电机、电机控制器三大部件的高温测试要求更加严格，个性化测试手段和过程监控也更加严格。由于动力电池在高温下稳定性增加，电动汽车专门针对动力电池的高温充放电进行了充分验证。在动力电池的热平衡测试中，车辆需要在最高速度下耗尽电量，然后立即进行高温充电验证。检查动力电池是否存在过热故障。
对于驱动系统，由于存在驱动电机因温度过高而退磁的风险，工程师直接断开散热泵并进行高速测试，监测驱动电机的温度是否会升至报警温度。该方法用于验证车辆驱动系统是否面临过热。处理策略，以确保不存在高温造成的驾驶风险。通过改进和优化一系列新能源产品在高温极端条件下的可靠性和性能，最大限度地使车辆达到最佳状态，打造让用户更满意、更放心的产品。
吐鲁番，一群特殊的人来了
7月26日，公司领导前往吐鲁番试验基地慰问高温试验组。烈日下，公司领导与测试团队亲切交流，对测试团队的工作给予充分认可：在各种恶劣环境下进行的三高测试是汽车功能验证非常关键的环节。测试团队的表现将决定产品质量的成败。测试团队的工作重要且不可或缺。我们所做的一切，从团队的努力，到公司的认真和坚持，再到产品的可靠质量等等，最终都是为了用户的满意和安心。
我要感谢大家的辛勤工作。由于工作需要，测试人员一年365天中有200天往返于世界各地。天热的时候，他们去最热的地方，天冷的时候，他们去最冷的地方。对于家庭的疏离，然而，正是因为大家的奉献，依维柯的产品才能销往世界各地，销往大家都曾走过的地方。这种精神和价值取向值得弘扬和传承。
待续
吐鲁番的高温测试只是整个校准测试验证的第一阶段，该测试将持续到8月中旬。之后，样车还将赴海南进行高温高湿环境下的第二阶段高温试验验证，最大限度地解决产品开发和设计验证阶段的试验问题，保证产品设计以及开发质量和客户体验。
来自各种极端环境的最真实的测试是打造成熟产品最坚实的支撑。秉承对产品、市场、用户高度负责的原则，“反季节候鸟”的汽车工程师们将继续接受新的考验，对他们来说：
无论依维柯测试车去往何处
他们的家在哪里
他们是南京依维柯
他们用汽车测量祖国的气候状况
三高地区最差的土地
经历冰与火的考验
为了让更多的依维柯在这里骑行
一路前行，永远在路上
（楠楠）
编辑：李倩诺
编辑：张永杰
审稿人：王宗宝
