7月8日消息，据《连线》杂志报道，特斯拉刚刚经历了历史上最高的交付产量季度。但埃隆·马斯克(Elon Musk) 在2019 年剩余时间里有更大的目标，承诺全年交付至少36 万辆汽车。该公司在中国的新超级工厂可能会帮助它避免错过目标。
以下为译文：
对于特斯拉来说，这是一个不错的季度，但其首席执行官埃隆·马斯克表示，这还不够好。今年4月至6月，该电动汽车公司生产了87,048辆汽车，交付了约95,200辆汽车。其向客户交付车辆的物流和交付能力终于赶上了生产速度。此前，特斯拉最高季度交付量是2018年最后三个月（90,700辆）。但该公司仍然无法跟上马斯克生产更多汽车的目标，这并不容易。
特斯拉今年的开局并不顺利：第一季度仅生产了77,100 辆汽车，令投资者感到失望。特斯拉承诺今年至少交付36 万辆汽车，并大幅提高产量。因此，马斯克需要他的装配工人在今年下半年每季度生产至少97,926 辆汽车，这对于一家据说已接近满负荷生产的工厂来说是一个巨大的挑战。
特斯拉最终能实现这一目标吗？到目前为止，该公司的生产线有点像坐过山车。它并没有真正表明它可以在一段时间内维持峰值生产水平。上个季度，特斯拉似乎付出了巨大的努力才达到目标，因此进一步提高这个数字似乎是一项极其艰巨的任务。 Edmunds行业分析执行董事杰西卡·考德威尔表示，埃隆·马斯克总是抛出非常雄心勃勃的销售目标，但最终往往无法实现，所以人们当然不会指望特斯拉能够保留这些目标。它对投资者的承诺。
令人担忧的一个问题是，特斯拉的弗里蒙特工厂曾经是丰田和通用汽车合资企业的所在地，但该工厂在任何一年的产量从未超过428,633 辆；预计年产量上限约为50万辆。但这是一个历史产量限制，是一个基于燃油汽车产能的数字。
特斯拉自2010年进厂以来，已经进行了数十亿美元的大规模投资和升级。因此，即使超过50万辆的产量限制，也有可能实现——辆，达到36万至40万辆交付前景范围的下限特别有可能实现。不过，每个工厂都有自己的局限性，那么弗里蒙特工厂现在能生产多少辆汽车呢？ FrostSullivan Europe高级移动顾问贾科莫·罗西(Giacomo Rossi)表示，该公司的研究显示，考虑到今年上半年的产量，特斯拉的工厂实际上每年有能力生产多达60万辆汽车，这意味着它还有很大的空间生长。
不过，他认为特斯拉今年不会实现这一目标。 “我们预计到第三季度这个数字将增至每季度100,000 台，”他补充道。该公司预计到2020年实现年产60万辆汽车的目标。他还表示，特斯拉真正的问题是全球市场需求和商业布局。
马斯克过去一直依靠工厂外的临时帐篷来创造额外产能，这意味着工厂现有设备可能已经接近满负荷运转。 2018年6月，公司在帐篷内搭建了户外生产线。
但特斯拉在中国的扩张或许可以解决这个问题。该公司位于上海的超级工厂应该能够在今年秋季实现大批量生产。如果能做到这一点，弗里蒙特工厂就不必那么努力地提高产量了。仅中国的产能增长就将填补第三和第四季度所需的额外5,000 至10,000 辆（车辆）缺口，以满足（马斯克的）年度交付预期。投资公司罗斯资本(Roth Capital)的华尔街分析师克雷格·欧文(Craig Irwin)表示，欧洲的交付量也将增长，因此我们认为特斯拉显然已摆脱困境。
然而，大规模生产并不容易。特斯拉在大规模推出新车型时总是面临新的挑战，而且它仍然是该行业的一个相对新来者。欧文补充说，现在特斯拉已经将225,000 辆Model 3 车辆的钥匙交到客户手中，他们有充分的机会彻底消除瓶颈并减少因生产问题导致的返工。
Publicis Sapient 物流和运输高级副总裁Alyssa Altman 表示，特斯拉过于专注于生产，而对其他问题关注不够，以至于车主抱怨说，如果发现某个部件出现问题，他们必须等待数月才能得到解决。奥特曼表示，这本身表明该公司要实现长期有效运营还有很长的路要走。仅仅有一个好的季度和良好的交付是不够的。
虽然工厂应该能够应对产量的增加，但工人却可能无法应对。特斯拉的员工流动率一直居高不下。过去几天，三名特斯拉高管离开了公司：高级生产经理Peter Hochholdinger、欧洲运营主管Jan Oehmicke和工程副总裁Steve McMahon Steve MacManus。大规模人员流动、裁员和供应链效率低下，以及新员工的培养，可能对公司执行力构成最大的风险。欧文指出，这增加了各级运营的风险，而不仅仅是生产。
相比之下，罗西认为马斯克的领导力得到了市场的认可，他将确保特斯拉在员工流失的情况下仍然是一家值得信赖的制造商。他表示，与任何其他公司一样，特斯拉正在从汽车产品创新先驱转型为大众市场制造商。欧文警告称，特斯拉实际上可能面临比工厂产能问题更大的根本问题：今年电动汽车电池成本大幅上涨，这可能抵消或消除特斯拉近期的效率提升。 （黎巴嫩）
