据外媒6月30日报道，中国氢燃料电池产业持续发展。截至目前，燃料电池汽车行业已获得中国多家企业投资超过10亿美元。到2023年，中国燃料电池行业已宣布的投资甚至将超过170亿美元（约1170亿元人民币）。
对于企业家、前汽车制造商高管王超云来说，中国推动新兴氢动力汽车产业的政策来得正是时候。
他创办的安徽明天氢能科技有限公司生产氢动力汽车燃料电池电堆，不会像燃油汽车那样产生废气排放。相关数据显示，自明天氢能成立以来，燃料电池汽车行业已获得中国各企业超过10亿美元的投资。
56岁的超云说，“2017年我创办公司时，感觉就像在黑暗中战斗，人们对我选择走上开发燃料电池的道路持怀疑态度。”现在已经开始了，大家都在火上浇油。
作为全球最大的汽车市场，中国对氢燃料电池的发展与电动汽车的发展同样重视。中国希望在10年内有100万辆燃料电池汽车上路，并计划投资数亿元人民币促进研发并为购买相应汽车产品提供资金。就像电动汽车一样，许多初创公司和老牌公司正在努力将这项技术推向市场。
业内人士表示，中国应该建设氢能社会。虽然中国计划明年开始逐步取消对其成熟电动汽车行业的长期补贴，但对燃料电池汽车的资助可能会增加。
燃料电池行业已宣布到2023年投资超过170亿美元。其中最大的项目是中国重汽集团计划斥资76亿美元在山东省生产燃料电池汽车。
明天氢能计划投资25亿元人民币（3.63亿美元）在安徽省建设一个工业园，生产燃料电池堆及相关零部件。该公司表示，得到了中科院的支持，该项目一期工程已经完成。
该公司目前小批量向广汽集团和中国一汽供应乘用车燃料电池电堆，预计明年开始大规模量产。该公司希望到2022年生产10万个燃料电池堆和组件，然后在2028年扩大到30万个。
朝云表示，明天氢能源计划融资1亿元，估值将达到10亿元。这些资金将用于开发产品和扩大产能。
其国内竞争对手还包括鑫源电力、上海神力科技、广东国宏氢能科技等。
可以肯定的是，中国距离氢能社会取得成果还有很长的路要走。据预测，明年上路的燃料电池汽车将只有约5000辆。
去年11月发布的一份研究报告指出，至少在未来五年内，氢燃料电池市场将严重依赖补贴。目前尚不清楚氢燃料电池产量是否会快速增长。
超云过去的经历是在他试图与之竞争的传统汽车行业。曾在安徽江淮汽车、福田汽车、奇瑞汽车工作30年，从事质量控制、产品研发和销售工作。
王超云表示，中国可能五年内在商用车领域广泛使用氢燃料电池，十年内将氢燃料电池大规模拓展到乘用车领域。在此期间，需要建立一条从氢气生产到加氢站的可靠供应链。
王超云在接受采访时表示，业内人士需要做好长征的准备，不能犹豫，更不能轻易放弃。
在典型的电动汽车中，锂离子电池用于存储电能。氢燃料电池利用化学反应产生能量，将车内储存的氢气转化为电能，仅排放水蒸气。氢气比锂离子电池具有更高的能量密度，这意味着燃料电池汽车比电动汽车充电更快、重量更轻、续航里程更长。
相关数据显示，我国从2009年开始对新能源汽车进行补贴，2016年至2020年，燃料电池汽车补贴范围从每辆乘用车20万元到每辆重型商用车50万元。
王超云说，感觉春天来了。自去年以来，这个行业变得越来越活跃，就像我们举办了一场有很多人参加的盛会一样。 （辰辰）
