6月1日，J.D. Power发布了2023年中国新能源汽车新车质量研究（NEV-IQS）。研究显示，2023年新能源汽车行业质量问题总数为173个PP100，较2022年增加21个PP100。其中，新能源汽车特有的设计缺陷和问题比例有所增加，反映出新能源汽车快速发展的同时，质量稳定性仍需提高。
君迪中国新能源汽车新车质量研究（NEV-IQS）于2019年启动，以君迪全行业新车质量研究IQS体系为基础，并补充针对新能源汽车的具体问题。本研究对新能源汽车进行统计和测量。新车主拥有2至6个月期间遇到的质量问题。新车的质量以每100辆车的平均问题数（PP100）来表示。问题数量越少，质量就越好。
研究表明，2023年，新能源汽车产业整体质量水平将不如去年。其中，新车型质量问题较为突出，184个PP100比延续车型高出15个PP100。新车型的质量表现几乎在所有问题类别上都落后于延续车型，尤其是驾驶体验，比延续车型高出3.6 PP100。每个PP100。事实上，续售车型的质量问题数量与去年相比也有所增加。随着新能源汽车市场的快速扩张，购车人群的结构正在发生变化，这也带来了感知质量水平的变化。
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君迪中国汽车产品事业部总经理杨涛表示：“新能源汽车市场竞争不断升级，各车企不断推出新车型，完善产品矩阵，抢占市场份额。在今年的调研中，我们付出了巨大的努力。”关注新车型的品质表现仍不如延续车型稳定，这背后有多重因素，包括新车开发周期收紧的压力以及日益复杂带来的质量控制和适配问题。新能源汽车已经完成从0到1的转变，未来竞争的制胜关键将回归到产品品质，车企在加速推出新产品的同时，仍需注重用户体验。和质量管理。”
研究还发现，车内异味和轮胎噪音连续五年成为首要质量问题。车内难闻的气味在投诉中排名第一，轮胎噪音过大是第二位最常见的投诉。这两大问题已连续五年上榜。同时，这两个问题也是2022年中国新车质量研究（IQS）中质量投诉最多的问题，体现了中国汽车消费者对车辆基本质量要求的一致性，无论是新能源汽车还是燃油汽车。
此外，中型SUV细分市场已成为纯电动与插电式混合动力汽车竞争最激烈的战场。中型SUV是目前纯电动汽车和插电式混合动力汽车销量最大的细分市场，也是两者新车上市最密集的细分市场。其中，中型SUV销量占比较上年大幅提升，尤其是中型插电式混合动力SUV销量占比，提升了7.3个百分点。从品质上来说，中型插电式混合动力SUV在基础问题（如驾驶体验、空调、座椅）上表现更好，而中型纯电动SUV在动力系统方面品质更好。
值得一提的是，交易所客户占比增长最快，交易单价最高。 2023年，新能源汽车市场以旧换新客户占比增长最快，以旧换新客户平均交易价格高于首次购买和追加购买客户。他们是新能源汽车市场需要重点关注的群体。但目前置换客户对新能源汽车整体质量满意度较差，质量投诉分别高于首次购买者和追加购买者。在主流纯电动和主流插电式混合动力细分市场，以旧换新客户的质量投诉高于市场平均水平。仅在奢侈品细分市场，以旧换新客户的质量投诉较低。
在同时发布的2023年中国新能源汽车新车质量排行榜中，共有来自6大细分市场的6款车型获奖。豪华插电式混合动力和纯电动MPV细分市场因不符合细分领域获奖条件，未获奖。在各自细分市场获奖的车型包括：小型纯电动细分市场：闰月T03；紧凑型纯电动细分市场：哪吒U；中型纯电动轿车细分市场：小鹏P5；中大型纯电动SUV细分市场：大众ID.4 X；豪华纯电动细分市场：蔚来ES6；主流插电混动细分市场：文杰M5。 （王萌萌）
编辑：李倩诺
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