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能比肩的盟军的高端螺旋桨战斗机，德国当然有，作为二战高科技，黑科技的主角之一，德军的武器装备绝对不比盟军差，只是因为资源问题，到战争末期在数量上处于绝对劣势而已！
盟军战争后期研发了很多高端的螺旋桨战斗机，例如P-51绰号“野马”，作为二战中一流的战斗机型，它是由北美航空公司生产，并在装备空军得到了飞行员们极大的褒奖。它被许多航空史专家和权威人士评为：第二次世界大战中的最佳战斗机。
而能和P-51比肩的德国高端螺旋桨战斗机，非FW190百舌鸟莫属，只要说起二战德国人的FW190“百舌鸟”战斗机，相信不少人都会竖起大拇指！这款战机作为德国1930年代末期设计的单座单引擎战斗机，又经过后来的不断改良，可以说是二战期间最优秀的螺旋桨战斗机之一！
FW190于1941年秋首次参战，英国皇家空军面对这种战斗机显得非常吃力，之前英军一直在不列颠空战中占有优势。结果转眼之间，他们的“喷火”在面对德军的“屠夫之鸟”时被打的灰头土脸，甚至一度打出4:1的丢人战绩。
虽不能说整个二战中，Fw190系列“最强”，但要是比滚转、高速操纵性、火力，整个二战有几款飞机能和Fw-190系列相提并论？
德国的飞行员都很喜欢这款战机，1941年初次投入战斗后很快被证明了其整体（除了旋转半径）性能都比英国皇家空军的主力战斗机还要优秀。英国人于是不得不搬出“喷火”9型加以对抗。
Fw190这款战斗机的设计初衷是用来取代部分单座BF-109，因此装备后立马成为德国空军的主力机种之一。整个二战，其生产量超过20000架，并一直在空中战斗到德国投降。
我们来看看FW190的战绩：FW190A在1941年9月服役的时候，首战就把对岸的喷火MKV成功屠杀了一波。那段时间可真的是“福克沃尔夫式灾难”，直到1942年5月前，英国人都没有一款战斗机能在低空追上FW190A。
P-51野马还没出现在天空前这段时间里，号称空中霸主的英国皇家空军遇到FW190只有被虐的份。不过P-51低空性能比较逊，火力也一般，但这一点也不影响它成为美国生产量最大的战斗机，总产量达15686架，直到20世纪70年代仍在飞行。
而在东线战场上，Fw190相比苏军的拉式战机拥有更好的火力和性能。从1942年中期开始，德国空军相对苏联空军占有绝对优势，当然除了飞机的性能出色外，许多胜利也来自于其飞行员的战斗经验。
如果只是简单的对比飞机的单机性能，并没有什么意义！要看一架飞机好不好，要看它是否很好的完成了战争中的使命，而使用要求的不同也直接影响了飞机的设计。
现代战争中仍可通过使用奇谋达成战役突然性。信息时代，在全维度、全天候、全频谱侦察监控下， 战场高度透明化，战役发起还能否实现突然性，一直备受争议， 但这次战役进攻给出了确切答案。
战争爆发前，美军第4 机步师始终担负通过土耳其领土开辟“北方战线”的战役佯动任务，直到开战后才改道科威特重新部署， 这一欺骗行动成功地在北方地区牵制了几个伊军师， 有效掩盖了从南线进攻的战略意图，使伊军来不及重新布防，达成了战役发起方向的突然性。
为抓住进攻的有利战机， 美军在没有完全部署到位的情况下就开始进攻， 其中10 多万人是开战后直接进入伊拉克参战的。美军中央总部司令弗兰克斯将军决定先于大规模空袭发起前展开地面进攻，也达成了战役发起方式的突然性。
美国在战前不断通过外交手段麻痹伊拉克，让萨达姆相信了美国只是恐吓，短时间内不会对伊动武的假像，再加上萨达姆本人对伊拉克军力的过分迷信，使伊拉克在战争一开始便陷入了绝对的劣势，拥有绝对的制空权的美军开战后迅速对伊拉克本士空军基地以及伊拉克控制的科威特境内的空军基地展开饱合攻击，第一时间摧毁了伊军空军全部主力。紧随其后的美军开始利用空袭摧毁伊拉克境内的绝大部分通迅设施，让伊拉克政府无法发声，百姓失去消息来源。之后美军地面部队开始在关键位置登陆，在美空军和海军绝对优势火力的掩护下，美海军陆战队轻而易举的切断了伊拉克陆军的后勤补给，远征科威特的伊拉克陆军主力至此变成了无头苍蝇，没有统一指挥又缺水少油，很快便在沙漠中溃不成军了。海湾战争美国充分展示了其无比强大的制空能力和精确打击能力，高科技、高效率的空天侦查能力和无孔不入的情报体系让美军几乎弹无虚发，海湾战争后传统战争模式成为历史，后海湾战争时代来临！
二战中各国的军工企业后来都怎么样了？二战时期最大危害的国家有德国、意大利、日本，这三个国家臭名远扬。也是因为这三个国家发动第二次世界大战，造就了当今的美国霸权。将美国这个国家养到自私自利、肥肥白白。
就拿美国的四大军伙商来说：春田兵工厂，生产一战的M1903步枪，二战初期生产M1，当初没狙击枪，后来M1903改装成狙击枪。春田兵工厂大约生产130万支M1903步枪和改进型。M1加兰德半自动步枪是美国二战时制式武器，该枪改进多型，重要型号有M1E1/2/3/4/5/6、M1C/D等等。1936年开始生产，到1959年终止，曾装备美国、土耳其、法国、意大利等。1964春田兵工厂倒闭。
温彻斯特速射武器公司，1856年创立，到二战主要生产M1卡宾枪，是美军另一个标志。M系列卡宾枪受到好评，主要M1、M2、M3卡宾枪。战时生产制造500万支，1981年被易主勃朗宁，2006年公司倒闭。
柯尔特武器公司，柯尔特武器公司创始人是大名鼎鼎的塞缪尔-柯尔特，正是他发明的转轮手枪，该公司在世界历史最悠久武器制造商之一，历史战争都能看到柯尔特公司的武器。最后2015年6月6日破产。
通用汽车公司，虽然是生产汽车，战时转变成军伙商。主要生产M18“地狱猫”坦克歼击车，M24霞飞轻型坦克，CCKw353载重卡车等。轻型武主要M3冲锋枪。通用汽车公司在二战中非常重要。二战中美国所需的武器有三分之二是通用生产的，有坦克、飞机、子弹、载重卡车、轻型武器等等。战后通用汽车公司停止生产武器，主打汽车产业。
德国克虏伯公司，第二次世界大战，鼎盛时期，每个月就能为德国提供1800辆坦克，还有大量的军车。由于克虏伯公司为二战的纳粹党提供武器，其执行主席被推上审判台。还获得牢狱之灾，之后高筑债务，1999年克虏伯与蒂森合并为蒂森-克虏伯股份公司，彻底脱离了军工领域。
德国的二战的军工企业有保时捷（二战虎式，虎王坦克竞标，斐迪南，象式生产），莱茵金属（百年火炮企业现在还干老本行）迈巴赫（坦克及装甲车发动机等），宝马（车辆及航空发动机），奔驰，大众，man（虎式坦克），欧宝，现在除军品部分外基本出车辆和机械产品。
日本如三菱（二战出战斗机，航母，战后战斗机，潜艇，战舰），丰田等仍是军用民用两条线。
插一句题外话，我是青岛人，青岛山上（德占时期称俾斯麦山）有一座炮和炮台台瞭望塔（德国原装运来的），100来年了至今没生锈过，小时候常去玩，表面光滑无毛刺😏。
著名的如美国的波音，因为美国大陆本土没有战争破坏，战争中波音获得了非常巨大的国防订货，战后也不断有战争订货，获利颇丰；同时，欧洲尤其是德国的一些科学家，高级工程师等纷纷移民或避难或迫于战败加入到波音，使得波音获得了巨大的发展。
另外，日本的三菱重工、东芝等军工巨头虽然经历了战败，但人才和技术储备雄厚，战后朝鲜战争获得美国大量战争订货，所以这些公司依旧得到很大发展。
欧洲的如一时欧洲最大的斯柯达兵工厂，二战时被德国占领，为德国战争机器服务，获得大量生产技术经验，为其后来发展奠定基础。
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在步入高中时代的政治教课书里对于企业的定义，是以营利为目的而从事生产经营活动，向社会提供商品或服务的经济组织，是市场经济活动的主要参与者。不管是军工企业还是民营企业都是以营利为目的。各类最尖端科技都是优先用于军事后才慢慢的进入普通人家中的。
一、航空器
现在全球最为有名的民营航空公司一个是美国的波音公司，另一个就是欧洲的空客公司。全世界各类民用航天器绝大部分的份额都被其包揽。而这两家公司的前身都脱胎于曾经的军工厂，空客公司其是欧洲宇航防务集团公司100%持有股权，其是欧洲各大国家通过军、民合作的产物。而波音公司从创立之初，就是一家军工企业。而随着世界局势的改变，其公司业务也随之发生变化。其靠着得天独厚的军用飞机技术，在民营飞机上也大展宏图。后来跟是演变成一家综合性公司，涉及从军用、民用、研发等等领域。日本的三菱重工公司更是一家以军工企业起家的公司，其生产的零式战斗机更是让美国大兵痛苦不堪。如今更是发展成为一家世界一流企业，产业更是深入各个领域。
二、汽车及道路交通
汽车的出现为大家出行带来很多的便利，对于各个品牌的车都有着不同的理解。其中日本车大家对其评价都是非常好。日本车较为出名的是以丰田、川崎重工等在侵华战争时期都是军工大户，丰田更是为其军方提供了大量的军用卡车，只是在其战后世界经济形势的变化，其进行改组后，进军小型轿车行列，一举成为轿车行业里的佼佼者，川崎重工更是一家非常牛逼的企业，曾经是日本军方的造船厂，其生产过日本最为著名的“榛名”号战列舰和“加贺”号航母。而在战后更是在摩托车、轨道交通方面成为行业的佼佼者。
不同的时局成就了不同企业的发展方向，在和平稳定的世界局势面前，各类军工企业也会再次利用自身的优势成为经济世界里不同领域的弄潮儿。
二战中各国军工企业都不少，比方说斯柯达，毛瑟，宝马这些，斯柯达和宝马大家很熟悉，现在已经军转民成了民用企业，而毛瑟在1945年二战结束以后，就逐步淡出了人们的视野，而三名毛瑟的前员工在废墟之上建立了H&K公司。
斯柯达前身为L&K公司（两位创始人的名字，分别是一位机械师和一位商人），在1899
（L&K公司）年成为了世界上第一批可以生产机动车的工厂之一。
因为他们开始从自行车业务迈入生产摩托车这一车型的行列里，此时斯柯达的摩托车，在竞速领域混的风生水起，在多项比赛中获奖。在1901年他们更是踏进汽车生产领域，在1906年他们的车在布拉格车展中亮相后，L&K公司也被捷克军火大亨埃米尔·斯柯达关注，并且提出合并，最终两家合并成为现在的斯柯达公司，在一战二战的硝烟过去之后。
斯柯达在两次大战中广为世人所熟知的武器莫过于Lt.38坦克（德军的38t坦克），在二战前斯柯达就推出过豪华车型，在二战后，斯柯达被国有化之后重新开始了生产民用车的道路，并且推出了新的“欧雅”车型。
下面来说说宝马，宝马的前身是巴伐利亚马达制造厂（BMW）和BFW以及收购的FFE公司组成的，在一战时期，公司组成之一的BFW就已经涉足军工，生产侦察机，一战后，宝马因为德国一战战败，军工领域混不下去了，于是开始在民用领域发力，从摩托车，汽车到豪华轿车等都一一生产出来，到了二战时期，宝马在军工领域的成就便是两款飞机发动机，这就是BMW801星型发动机和BMW003喷气发动机，前者用在了德国空军的FW190百舌鸟战斗机上，后者本准备用在Me262喷气式战斗机上，但由于技术问题延迟了很久，最后被装在HE162“火蜥蜴”战斗机上。到了战后，宝马因为德国变为东西德的原因有部分工厂被分割。
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