今年8月初，滴滴宣布分拆自动驾驶业务，此后动作不断。
9月16日，21世纪经济报道记者获悉，滴滴将在上海推出自动驾驶出行服务，预计明年初。据悉，滴滴将投资30辆L4+级自动驾驶汽车，用于特定现实出行场景的预商用。
在2019世界智能网联汽车大会上，滴滴成为首批获得上海智能网联汽车示范应用许可证的三家企业之一（另外两家是上汽和宝马）。据介绍，与开放路试牌照不同，示范申请牌照并不局限于简单的测试活动，而是开始尝试针对人和货物的功能应用。
根据最新颁布的《上海市智能网联汽车道路测试和示范应用管理办法(试行)》号文件，获得《上海市智能网联汽车示范应用许可证》的单位应符合以下要求：已取得上海市智能网联汽车道路测试资质，拥有道路测试车辆总数3辆及以上，且平均自动驾驶车辆平均测试总里程不少于1000公里，且未发生交通违法或责任交通事故。
根据官方新闻稿的解释，如果说测试车牌是车企进入路试的通行证，那么示范申请车牌则是对路试表现优异的车企的特殊认可。
滴滴正在全力推进自动驾驶业务的商业化。在大会主题演讲中，滴滴出行CTO、自动驾驶公司CEO张波详细阐述了滴滴对自动驾驶的理解以及滴滴在自动驾驶领域的布局。
自动驾驶将在两个方向的交通中产生巨大的价值。张波表示，首先是安全。每年有135万人因道路交通事故死亡，其中90%是由于驾驶员分心、疲劳或醉酒造成的。自动驾驶将大幅减少这些事情的发生；二是效率。自动驾驶时代到来后，车辆可以自由协作，实现全局效率优化。
他还表示，自动驾驶发展的第一阶段是原型验证。近三年多时间，大量创业公司和大量资本进入这一领域。很多公司甚至只做了一个演示或者发布了一个视频就得到了。投资，但现在这一阶段已于今年结束。
现在整个行业已经进入第二阶段。第二阶段是真正将自动驾驶技术转化为产品，进入每个人的生活。在此阶段，竞争从公司到公司，再到联盟到联盟。张博说道。
他强调，在很长一段时间内，自动驾驶汽车将补充人类驾驶员，而不是取代他们。目前，汽车自动驾驶系统的成本仍然很高，超出了大多数消费者的承受能力，但商业应用是可行的。未来十年，L4、L5级自动驾驶技术最重要的商业化场景将是滴滴这样的出行公司。
今年8月初，滴滴宣布将分拆自动驾驶业务，成立独立的自动驾驶公司。从那时起，它就一直在不断采取行动。今年世界人工智能大会期间，滴滴宣布获得上海自动驾驶路测牌照，并向公众开放L4级自动驾驶车队体验。
滴滴自动驾驶公司在人员方面也动作频频。近日，原顺为基金执行董事孟兴、原安波福自动驾驶全球工程副总裁魏俊清被曝出任滴滴自动驾驶公司COO兼CTO。
