大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于我国航空高科技发展的问题，于是小编就整理了1个相关介绍我国航空高科技发展的解答，让我们一起看看吧。
要是我说中国航天不如马斯克现在的水平，我相信会有很多人会骂我。因此，我就只能客观的从其他层面来谈一谈这个话题。
一个是举全国之力投入的航天产业，一个是私人企业，理论上来讲，没有可比性。因此我只能从性价比等方面来分析分析。
如果，单看各自投入的人力物力财力，显然马斯克更胜一筹。
space x目前拥有的员工大概为6000名左右，而我国航天事业保守从业人员应该在20万左右。这时候就有人站起来反驳了，马斯克有什么，还不是nasa给的技术，没有nasa什么都不是？
这种想法其实是很浅薄，马斯克确实有nasa的资助，但那也是凭本事得到的，也不是靠吹出来的。你要知道，nasa的客户不止space x这一家。另外还有波音与蓝色起源，尤其是波音，而他们得到的资金远远高于马斯克，但是取得成就，我们也是看到的，就拿火箭回收来说，蓝色起源都试验好多次了，目前还只能近地面回收，和space x完全不在一个层面上。马斯克的火箭是可以重新通过轨道飞回来，把火箭发射成本硬生生的逼成了白菜价，商业订单更是接到手软。而我们的专家当年还信誓旦旦的说过：火箭回收没有任何意义。
如果nasa真掌握了火箭回收技术，他有必要藏着掖着只给马斯克一家？多家竞争，更好的压缩成本，难道不香？
个人觉得还是要认识到差距。至少在载人飞船很多方面都是领先的，毕竟开创了可回收火箭的成熟技术。这项技术具有划时代的意义。他虽然是一家民营公司，但有美国的强大技术沉淀和资本支持，不是其他国家的民营企业所能比拟的，甚至也不是国家机构所能比拟的。航天技术从本质上来讲，还是一个国家综合国力和科学技术水平的体现。
差远了。。。龙飞船只是一个低轨道的接驳船，功能单一。。他不需要运载各种贵重的仪器设备，只要载人或运货就行了。。而中国的新型飞船，是下一代多功能飞船的基础，未来是可以参与登月的。。理性看待美国，别跪着看，会看不远的
技术上没什么差距，因为马斯克用于航天的技术都是目前正在使用的，也不是最先进的技术，只有猛禽发动机是新研制的先进技术，不过现在还没有上天，也就是说还没有成功的应用。
但在管理和创新上，就完全是天壤之别了。马斯克最大的成功，就是通过创新和管理，利用现有成熟技术，打造最为安全廉价的火箭系统，并且象工业产品一样流水线生产。而所有其他各国，包括NASA，航天都还停留在举国之力阶段。换句话说，马斯克搞航天是基于市场，而且是在创造市场，其他国家搞航天是基于科研，完全不在一个层面上，结果当然也就两样了。
如果是我搞航天，我就不会那么偷偷摸摸，什么都是秘密，我也会象马斯克一样，提出一个看似匪夷所思，但经过努力就能达成的目标，围绕这个目标制定计划，整合资源，全力推进。
比如可以在地球轨道建设一座巨大的太空城，直径600米，用于科研和旅游。乍一听，你可能觉得这个目标在现阶段完全不可能，但你算一下，直径600米，周长不过1800米，按马斯克星舰50米的高度，只需要发射36次就可以将在地球上制造好的直径9米模块发射上去，组合起来，再加上动力系统，就可以建成一座基础面积约18000平方米，有着稳定重力的太空城。
按马斯克星舰一天可以发射3次的速度，12天就可以把这些模块发射上天，真正建成了这样的太空城，还愁它不产生效益吗？未来甚至可以让这样的太空城慢慢离开地球轨道，在百万、千万公里的绕日轨道上运行，作为去其他星球的中转站，或成为研究宇宙太空的基地。
那么最最关键的是什么呢？可重复使用火箭。如果现在就开始全力开发，相信用不了10年就能制造出来，与此同时同步进行太空城模块的研制，相信十年之内就可以建成这样的太空城，并催生一个庞大的产业和技术的突飞猛进。然后对太空城进行不断的拓展，科幻中才有的巨大太空城市不就实现了吗？
这个目标应该比马斯克的火星城市更现实吧，相较于去火星6个月的长途旅行，近在咫尺的太空城十几分钟就可以到达，达成商业化目标的可能性和确定性远远大于火星城，而且其需要的投入估计也就几百亿，和现在巨大的社会财富比起来，完全不足挂齿，已经是完全可以纳入计划的了。
搞航天，需要的不是先进的技术，而是先进的头脑。先进技术不会一蹴而就，而是在实践中不断产生的；先进的头脑却可以指引方向，协调资源，促成技术的快速发展，达成看似不可能的可能的实现。
无法放开思想，一再固步自封，耽误的恐怕不仅仅是发展机遇……
到此，以上就是小编对于我国航空高科技发展的问题就介绍到这了，希望介绍关于我国航空高科技发展的1点解答对大家有用。
