文/咳咳
今天所有的互联网公司都是通过合作来实现突破的。在最近的几次公开露面中，大搜车创始人兼CEO姚军宏多次强调了这一点。
在他看来，工业文明就像培育蒲公英。建设成本非常高，维护成本也非常高。当市场波动时，蒲公英就会崩溃。因此，未来的二手车市场应该基于工业互联网的方式进行布局。
我们要用工业互联网的方式去布局
据姚军红介绍，过去几年，很多二手车电商都采用消费互联网的方式来做生意，因为消费互联网的方式比较简单，不需要线下协作。他们可以直接吸引消费者，然后做生意。闭环交易。
但实际上今天，不同平台遇到了很多问题，核心问题就是路径问题。也就是说，绝大多数平台也经历了2C、2B、开店、加盟的演进路径。比如我们以前讲要去掉中间商，但线下运营商到底有用还是没用，是我认为现在一些电商企业遇到问题的主要原因。
在大搜车看来，汽车是一个需要线下接触点、需要服务、需要信任的行业，所以一个让消费者看得见、摸得着的系统必不可少。因此，今年4月，大搜车推出了大搜车家居精选品牌，在中国挑选20%至30%最优秀的汽车经销商组成联盟品牌。目前，家居精选门店已超过300家。
姚军红表示，在到家精选店中，大搜车平台和车商有分工和协调：大搜车负责广告宣传、打造口碑、制定规则；大搜车负责宣传、打造口碑、制定规则。汽车经销商负责集中经营。在此基础上，双方将建立健全、健康的发展。具体在广告投入方面，大搜车未来每年将投入10亿元用于品牌建设、市场拓展和技术研发。
对于线下社区加盟模式，姚军红认为，平台需要注重效率和信誉。你不能只注重效率而不注重信用，否则你的平台将无法起步。因此，为了保证汽车经销商的质量，加入联盟需要缴纳一定的保证金。此外，大搜车还有互助保险集团。几个汽车经销商自由组合，形成一个集团。若其中一人出现问题，团体成员必须承担连带责任。
这被姚军宏视为工业互联网的玩法。
未来我们将重点关注下沉市场
下沉市场蕴藏着无限商机，这已不是什么秘密。姚军红也认为，中国未来汽车市场的驱动力几乎都在下沉市场。 “如果总量不增长，那么在现有市场上竞争就没有意义。” '
因此，大搜车也将进一步沉入下沉市场。
然而，低线市场的需求与一二线市场存在显着差异。
姚军红总结道，一是下沉市场的汽车价格会更便宜，消费水平会更低。
其次，品牌认知度不如一二线市场高。我们自有品牌的销量越来越高，因为我们却越来越低。作为下沉市场，对自主品牌的拥抱度还是很高的。
3、下沉市场生态更加良性。例如，一线市场有时会出现市场波动。如果突然出现某种限制，整个网络就会面临一些问题。不过，国家鼓励企业开拓下游市场。所以你的稳定性会更好，你加入之后会更稳定，它未来的经营风险会更小。
针对下沉市场的特点，大搜车也会做出一些系统性的调整。比如，根据需求调整车辆供给，针对下沉市场的车型数量增加；运营能力也将进一步下降。比如我们的卡车管家正在努力建仓库，这意味着仓库会越来越低。沉，这都是为了你支持下沉市场的需求。姚军宏说道。
大搜车尚未有IPO时间表
不着急。这是姚军宏在被问及大搜车是否会进行新一轮融资或选择IPO时的回应。
在他看来，IPO是融资的一个阶段，必须等到二级市场的阶段。我们觉得我们还没有达到那个阶段。
对于大搜车的IPO计划，姚军宏坦言，近期在二级市场会见了很多投资者。 “我问他们，你们认为我什么时候IPO合适？”
一位投资人给他打了一个恰当的比喻：假设30岁IPO，可以给我三倍的空间。如果我没有三倍的想象力，我为什么要买你的股票？
这也给姚军宏带来了启发。他开始思考大搜车现在多大了。 Dasouche 现在已经是一个18 岁的成年人了。我们丹格车事业长大了，但我还没有长大，我们的各项事业还没有长大。我们肯定要等到30岁才能进行IPO。
至于大搜车什么时候能到30岁，姚军红表示，这要看公司的实际情况。我也想快点，但我要一口一口吃下去，一天天成长。
据悉，具体业务现分两部分向我汇报。姚军红亲自负责大数据背后的组织和情报工作。其他业务由不同的业务部门运营。
因为，在他看来，组织建设是一个比较漫长的过程。像阿里巴巴的优势在于组织，华为的优势在于组织。组织本身的健康非常重要。当组织健康时，剩下的就是吃饭、睡觉和锻炼。
谈与瓜子竞争：我们处于不同赛道
此前有报道称，姚军宏相信大搜车会超越瓜子二手车并击败它。当媒体再次问及竞争对手时，姚军宏认为，这次他最大的敌人是自己。我认为我们现在的竞争对手是我们自己，我们首先要保证自己不犯错误。
在他看来，我们处于不同的轨道上。他不在我的轨道上，但我却在他的轨道上。我们没有输赢的问题。
因为我是汽车产业互联网领域唯一的一个，所以我已经建立了。工业互联网的壁垒非常深，其底层就是SaaS。我们有庞大的基础，我有五份营业收入。如果你只有一项业务收入，你的压力就会很大。姚军宏说道。
