北京时间9月17日上午，Uber将于周二开始在纽约市限制司机使用其应用程序，以遵守旨在提高司机薪酬和缓解曼哈顿拥堵的规定。但优步表示，这些规定会产生意想不到的后果。其竞争对手Lyft 几个月前也根据城市法规实施了类似措施。从周二开始，优步有时还会在需求较低的地区屏蔽司机。
两家公司都反对这项史无前例的规定，称这将阻止司机赚钱，并使那些没有常规出租车服务的偏远地区的低收入纽约人无法获得乘车服务。但纽约市政府并未接受这一观点。
我们一次又一次地看到市长白思豪(Bill de Blasio) 的TLC 任意通过带有政治色彩的法规，这些法规给司机和乘客带来了意想不到的后果。优步周一在一份声明中表示。
纽约市出租车委员会(TLC) 去年实施了多项法律，试图改变网约车公司在北美最大城市的运营方式。纽约也是网约车行业最大的市场之一。
TLC 代理专员比尔·海因岑(Bill Heinzen) 周一在一份声明中为这些法律辩护，称这些法律的目的是让公司承担责任，并阻止Uber 和Lyft 以牺牲司机利益为代价，使市场过度饱和。
新规定限制了网约车的乘车次数，并为纽约市8 万名网约车司机设定了最低收入水平。
该规定还限制了司机的巡航时间，即他们开车接载乘客或等待新乘客的时间。从2 月份开始，网约车公司必须将邮轮费率降低5%，然后降低10%。目前这一比例为41%。违规行为可能会导致罚款，甚至无法在纽约运营。
据TLC 称，这些规定旨在减少曼哈顿的拥堵，因为网约车占高峰时段交通量的近三分之一。
优步表示，没有证据表明这些措施会减少拥堵。该公司支持曼哈顿今年早些时候推出的2.75 美元拥堵附加费。
Lyft 六月调整了该公司的应用程序，以在需求低迷时期阻止司机。该公司表示，将在调整期间为司机提供支持，例如向他们展示高需求区域或何时取消限制。
代表出租车和网约车司机利益的纽约出租车工人联盟表示，这些公司的目的是恐吓司机。
该工会在一份声明中表示：Uber正在向纽约司机散布恐惧和虚假信息，试图让工人相信Uber有贪婪的政策，因为它必须遵守保护他们生计的法规。
