近来，1000公里续航里程成为新能源汽车行业关注的焦点。 1月15日，广汽艾安发布海报称，其搭载石墨烯基超级快充电池的车型可在8分钟内充电80%，NEDC标准续航里程达1000公里； 1月13日，智机汽车宣布首款车型与宁德时代合作，搭载硅掺杂锂电电池，最大续航里程超过1000公里。 1月9日，蔚来发布了一款150kWh的固态电池，称搭载该电池的车型NEDC续航里程可达1000公里。
2021年1月16日，在以新发展格局与汽车产业转型为主题的中国电动汽车100人论坛（2021）上，宁德时代新能源科技有限公司创始人、董事长曾毓群在演讲中提到：宁德时代开发的48V和HEV电池组可实现60C高倍率放电； PHEV电池组可在10C以上倍率下实现自动能量回收；纯电动电池组2016年可实现1000公里以上续驶里程、10分钟快充、200次续航。1万公里的使用寿命基本可以解决消费者的里程焦虑、充电焦虑和寿命焦虑。
不过，值得注意的是，在曾毓群演讲之前，中国电动汽车百委副主任委员、中科院院士欧阳明高在演讲中表示，如果有人告诉你，这辆车可以跑1000公里而且几分钟就可以充满电，非常安全，成本也很低。以现在的技术来看，他肯定是个骗子。
1月17日，广汽艾安总经理顾惠南在电动汽车100在线论坛上回应欧阳明高的说法。他表示，大家要小心，不要曲解欧阳明高的话。他说这个要那个，而且还便宜，但这绝对不可能。 8分钟快充不仅是电池的问题，也是充电桩的问题。不要将技术问题与促销和运营问题混淆。
那么，1000公里续航里程到底是噱头还是真的可以实现，这两年或许很快就会得到验证。毕竟市场和消费者会给出最真实的反馈。
曾毓群在演讲中提到，锂离子电池已广泛应用于私家车、公交车、物流车等，正在替代移动化石能源。在此基础上，结合智能化，逐步延伸至矿山、港口、船舶等特定领域，实现特定场景下对化石能源的替代。从发电端来看，光伏、风电成本持续下降，很快将进入平价上网并最终低价上网的阶段。高比例可再生能源的发展也为锂离子电池储能的应用提供了广阔的前景。
从更长远的角度来看，曾毓群认为，未来五年，锂行业市场将迎来井喷期，迅速进入TWh时代。高效率、高质量交付是重要的核心竞争力。
据权威机构SNE发布的2020年全球锂电池统计数据显示，尽管受到疫情影响，2020年全球动力电池装机量达到137GWh，保持17%的增长。其中，宁德时代装机量34GWh，连续4年排名第一。排名世界第一。
2021年开始，全球锂电池市场需求将大幅增长，但供给端能否满足需求？曾毓群表示，目前，全链条产能供给增长较为缓慢，有效供给不足。
电动化、智能化正在加速渗透到各种应用场景，需求千差万别。多元化、平台化，为各种场景提供最优的技术解决方案。在乘用车领域，CATL开发了12V锂电池辅助电源。
曾毓群介绍，与传统铅酸电池相比，这种电池重量减轻80%，体积缩小60%，并且终身免维护。
在商用车领域，宁德时代开发了长寿命标准化电池组，不仅满足高强度作业的质保要求，有效提高通用性，还可以满足车电分离、电池组的要求。或者产业链合作伙伴引进的电池技术。一种新的汽车租赁商业模式。
储能领域已从研发示范转向规模化发展。宁德时代突破了循环寿命瓶颈，超长循环寿命12000次，可使用寿命25年。全球首家通过UL安全测试，确保系统不会蔓延或着火。同时，由于采用1500V和液冷技术，能量密度和能效大大提高。
市场快速增长，客户要求不断提高。曾毓群表示，宁德时代必须依靠强大的创新体系，提供高水平的产品，实现高质量的交付。经过多年的积累，宁德时代逐渐形成了材料体系、体系结构、极限制造、商业模式四大创新体系。
其中，在材料体系创新方面，曾毓群指出，未来一定时间内，磷酸铁锂和三元材料仍有提升空间，仍是应用的绝对主流。未来会出现新的系统，需要从原子尺度进行深入的理解。材料及其界面性能在材料体系上实现了根本性突破，避免了许多贵金属，找到了一条更具成本效益的途径来满足长期巨大的市场需求。
在系统结构创新方面，曾毓群指出，主要目的是优化系统、提高集成度、降低系统能耗和成本、提高效率。
在极限制造创新方面，曾毓群指出，需要实现三个目标：一是单机安全故障率要从PPM级提高到PPB级三个数量级；其次，必须保证整个生命周期的可靠性；第三，必须大幅提升生产效率，才能实现TWh级的优质交付能力。
在商业模式创新方面，曾毓群指出，从原材料、电池制造、运营服务、材料回收等各个环节，众多合作伙伴要形成生态链，支撑中国锂电产业在TWh时代真正赢在世界。到达。
对于产品平台化和差异化的关系，曾毓群认为，交通的全面电动化和电力的全面清洁化是非常复杂和巨大的过程。只有依靠标准化、平台化的设计，才能节省资源，达到事半功倍的效果。
在曾毓群看来，平台化不会抹杀差异化。他指出，CATL的CTP产品可以根据客户和市场的需求配置不同的电量，提供差异化的电池寿命要求；配置不同寿命，满足差异化保修需求；高强度应用提供快速电池更换。提供低强度V2G，在极寒地区配置低温快速加热。总之，宁德时代可以通过平台化设计，提供不同特性的产品矩阵，满足个性化、差异化的需求。
另外，功能的集成和叠加也是一个方向。例如，宁德时代研发的集光、蓄、充、检于一体的智能充电桩，可以在不增加电力容量的情况下实现大功率充电，并且高度集成，节省土地。
对于充电站，曾毓群表示，利用光伏屋顶可以实现新能源汽车的新能源电力。充电过程是对电池的一次深入体检，并提供维护建议和残值评估报告。因此，这套储能系统还可以参与电力调峰、调频等辅助服务，增加盈利模式。
曾毓群在演讲最后总结道，新能源汽车、可再生能源、电化学储能产业已经到了拐点，拥有前所未有的广阔市场。只有更快的进步才能满足需求、保持领先、跟上智能电动化时代的步伐。
