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东莞东坑镇
，里面有2个大工业区，分168工业，275工业区，里面做玩具，家具，电器，应有尽有哦
东坑镇，隶属于广东省东莞市，位于东莞市中部，地处穗、深、港经济走廊，公路网络完善；东与常平镇交界，南接大朗镇，西至寮步镇，北邻横沥镇，西北与茶山镇相连。北距广州70公里，南至深圳特区60公里，距东莞火车站5公里，距香港90公里
1. 顺丰，服务比较好，速度一流，但价格较贵；2. 邮政EMS，把邮政放第二主要是考虑他们的网点最全，哪里都送。但是便宜的死慢，快的死贵！3. 圆通，申通 这两家差不多，网点一般，速度一般，服务一般。好的时候还行，抽风的时候也挺坑爹4. 宅急送 中通 韵达 网点较少，价格也不见得便宜，不是速度很慢就是服务不好目前就用过这么多，自己总结的。另外像京东等有自己物流的，也不错 一般网购，性价比还是圆通 申通好一些。顺丰稍贵，但是放心一些
说起快递 因地域差异 产业群差异 对服务的标准有所不同 比如 南北差异 现在南方的经济以及发展方向跟北方有着很大一方面的区别 南方从单品大利润转向低价模式 例如今天的广东 一件快递最低价格可以低至3元 当然也是有苛刻要求的 包丢不包赔 简单粗暴的理解 丢了赔 破损不陪 而作为产业群相对不集中的北方来说价格就会高出不少来 作为我们这个地区来说包丢不包赔的价格大约在6元左右 当然最终看你的需求点决定 一切都是根据需求选择的 追求快准安全肯定还得大公司的
首先京东跟顺丰合并的可能性不大，甚至没有，因为目前顺丰的市场地位和口碑已经第一，京东物流并不能给顺丰带来帮助，唯一有帮助的地方就是京东商城的货物配送，可是京东商城的订单还不够京东物流自己吃的，也就没有顺丰的份了，所以说顺丰压根不需要京东，京东有的顺丰都有，顺丰有的京东只能看着，京东对于顺丰来说就是拖油瓶而已。。
再就是菜鸟网络，四通一达天天等主流快递公司靠着淘宝庞大的快递量存活，因为顺丰价格贵，根据公告，电商件只占顺丰快递量不到百分之十，顺丰主要是靠写字楼各种公司以及私人寄贵重物品，有的一栋写字楼能养活四五个顺丰快递员，啥概念自己想想吧。但是京东就尴尬了。虽然京东商城的订单可以勉强养活京东物流，但是由于京东物流价格贵，速度没有顺丰快，价格跟顺丰有的一拼，在京东面前的只有两条路，要么大力投资建设买飞机发展空运和物流车，中转站点。这对于已经连续亏损的京东物流无疑是雪上加霜非常困难，要么降价跟四通一达打价格战。显然两个都不适合京东。
综合上诉，京东，顺丰，四通一达各有自己的经营生存方式，显然京东现在更困难。顺丰跟京东合并可能性基本为零。即使合并，初非打价格战，不然不可能撼动四通一达的地位的
不需要顺丰与京东合作，菜鸟会自然关门，菜鸟是阿里的公司，阿里的公司，其公司文化只适合做绝对垄断的平台型业务。不适合做快递类的服务业务。
菜鸟并没有对快递行业有实质性的贡献，自从出了菜鸟驿站，严重拖累了阿里系的快递派送效率，使原本竞争准时性与完整性的快件派送，变得慵懒了，变成往菜鸟驿站丢，一个短信通知取货，爱要不要，不要拉倒的服务态度。菜鸟使快递公司认为不需要服务那么周到，找个地方丢下快件让用户自己去拿。
通过阿里入股快递公司从上至下改变阿里系快递公司的服务态度，通过掌握了快递公司的股权，拥有了话语权，使快递公司的高管人员认为不派送上门，也是没问题的事。
而顺丰与京东不是这样，依旧保持原来送货上门的服务，这样的结果，使大家明显感受到阿里系的快递越来越不如顺丰与京东。
将来菜鸟把三通一达中的三通快递拖到没业务，那么不听从菜鸟的韵达会接替三通的业务，菜鸟会关门，或者业务收缩，只能每个快递单抽一点费用，而不能干涉快递公司的运营。如果是这样，菜鸟网络就丢弃了创建的初衷:掌控整个快递行业。抽快递单费并不需要独立成立公司，可以通过其它简单的办法实现，那么菜鸟网络就会失去存在的意义，直接关门
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