文字|搜狐科技黄洋
7月3日，一卡通科技发布全新GKUI 19智能生态、E系列芯片、X WATCH等产品。与此同时，首款搭载GKUI 19的车型——吉利博越PRO云智能SUV全球首发。
ECARX是吉利控股集团战略投资并独立运营的科技创新企业。其产品GKUI——GKUI智能生态系统，拥有超过100万用户，安装在22款吉利车型上。全年语音交互次数超过7.2亿次。
新发布的GKUI 19主要有四点升级，包括云盘增加AI能力；桌面设计实现控制交互和场景化推荐；账户ID升级为互联网生态账户；生态系统升级为更加开放的平台系统。
值得注意的是，由GKUI 19赋能的曹操出行品质挂钩已正式发布。所有吉利博越PRO车型的车主均可成为曹操旅行顺风车车主，乘车服务将于9月启动。
此外，GKUI19还与百度、腾讯展开深度合作。一卡通科技将与百度在智能网联、智能驾驶、地图导航、智能语音技术、百度小程序生态等细分领域建立深度技术合作；一卡通科技将与腾讯车联在智能网络服务、联合用户运营、人工智能和云技术等领域开展深度合作。
发布会结束后，吉利控股集团总裁安聪慧、一卡通科技CEO沉子宇接受了搜狐科技等媒体采访。
打造开放平台需要大量资金。对于一卡通科技后续融资计划，安聪慧表示，汽车不是简单的交通工具，而是一个移动终端。这种移动终端万物互联，未来将会有丰富的场景应用和广阔的发展。机会，一卡通是吉利战略投资的公司。目前其重点发展的两大业务是座舱智能和车辆智能，未来投入将会加大。
对于一卡通科技的核心技术，沉子宇表示，最重要的是算力和开放性：我们的系统不是一个封闭的系统，而是一个开放的系统，需要更多的内容和开发者进来。
此外，GKUI每年迭代一次。沉子宇提出，新一代GKUI不仅要满足新车型的需求，还要满足老车型的需求。我们需要数十亿的投资来打造一支专业的团队，我们会把迭代作为我们的核心竞争力。
以下为采访实录：
问：智能网联会带来行车安全问题吗？
安从辉：无论任何应用，在汽车上首先要讲的就是安全。大家通常理解的就是汽车的主动安全和被动安全。但事实上，随着互联网在汽车上的应用，汽车就是一个移动终端，也是一个生态链。通过汽车，所有生活场景都可以紧密结合。结合在一起。在主动安全和被动安全的基础上，其他应用也必须关注安全。这个非常重要。所有的体验都必须以安全为基础。这是一个前提。没有这个前提和基础，我们就不可能把它推向市场。
那么整个吉利都是以安全为基础的。安全的基础是什么？所以今天发布E01和E02芯片非常重要。这些是专门为车内互连开发的特殊定制芯片。一方面，它们也对客户更好。经验。现在市场上通用芯片有很多，专用和通用的区别很大。例如，为汽车制作专用芯片非常困难，因为它必须考虑汽车法规。汽车规定零上80度、零下40度以上使用。并且汽车有一些特殊的工况要求。包括我们的CMA、BMA等基础设施平台，我们如何才能做到安全，支撑这些应用有一个好的体验。
因此，简单来说，任何体验都必须以安全为基础，而安全基础还必须有良好的平台和架构。它是一个系统，而不是简单地把一些应用程序放到车里然后简单地移植。体验绝对不同，安全性也不同。
沉子钰：造车，安全第一，这是肯定的。目前我们正在将丰富的内容、丰富的功能、极致的用户体验应用到GKUI平台上。
我们对安全策略进行了更全面的思考。一方面，我刚才的演讲介绍了与360在智能网联系统领域的合作。使用腾讯视频时，当行驶速度超过15公里时，GKUI系统会提示“注意安全驾驶”。这种安全机制融入到整个GKUI体验服务流程中。我认为经验非常重要。
其次，我们来说说核心竞争力。吉利GKUI基于软硬件一体化。今天我们正式发布了E01和E02芯片。整个E系列芯片将成为GKUI终极体验的主要基础，提供强大的计算能力。同时，GKUI在智能桌面、控制交互、UI体验、万能ID等方面在系统层面拥有独特的原创体系，保证最佳的用户体验和更多生态合作伙伴的开放融合。
智能手机让大家意识到应用服务和持续发展非常重要，因此需要强大的硬件平台来支撑。 GKUI 19以来建立的计算+互联网生态平台模式将继续下去。这是一个非常重要的核心竞争力。
问：一卡通公司进展如何？后续产品有哪些？
安聪慧：一卡通科技是吉利战略投资的一家科技公司。应该说，它也是国内最早从事智能网联技术研发的先驱。我想这是肯定的。一卡通的使命是让人们享受智能、安全的出行。因此，让人们享受智能安全出行的使命也体现在安全上。主要从事什么工作？人工智能、边缘计算、大数据等，构成了整个核心业务。当然，它还重点关注两个方面。一是座舱的智能化。今天感触颇多，体验到的全是座舱智能。另外一个就是整车的智能化。刚才沉子宇也说了，这些系统都是和ADAS、汽车的物理架构相连的。
迄今为止，公司正式成立已经三年多了。事实上，我们七八年前就开始这样做了。目前，我们拥有近2000人的研发团队。未来，吉利将在智能网联方面加大投入。这也将是吉利汽车研发中非常重要的一部分。
沉子宇：今天我们发布了E01和E02芯片。 E系列芯片的研发花费了近两年的时间。一卡通科技率先开发了这款芯片。我们是一家年轻的公司，我们的团队也很年轻，所以我们需要芯片行业知名的合作伙伴来支持我们在芯片设计和芯片IP方面的支持。不过，E系列芯片是车载智能网联芯片，所以整个架构和汽车相关方面都是我们完成的，所以E系列芯片将是一卡通科技独有的。我们的团队全部来自专业汽车领域。目前我们已经完成了E系列的产品开发。未来我们将会推出相应的AI芯片产品。请拭目以待。
问：未来一卡通有哪些具体的规划和思考？
沉子宇：易通通在安总的带领下制定了长期的规划。它将不遗余力地投资计算能力，以满足汽车车载芯片的需求。未来还将继续投入相应的产品，并与不同的公司进行合作。合作伙伴进行合作。包括与台湾联发科的合作。
因此，针对E系列目前的两款产品，我们与联发科建立了战略联盟。联发科是通信行业和芯片领域的巨头。它比传统半导体具有许多优势，包括材料、图形和设计。但对于汽车领域，联发科涉足的时间并不长，因此亿卡通在合作中主导架构设计，尤其是软件架构设计。很多车规级的工况需要软件架构和芯片设计共同实现。所以整个架构都是由一卡通主导，包括软件架构和汽车相关软件。
从中长期来看，仅有E系列是不够的。我们将有不同系列的芯片来创造优势。该计划的核心部分是计算能力，因为世界上最畅销的手机都使用自己的芯片。对此，我们要做差异化、独特性，要做到底层设计。所以我们在这件事上不遗余力。
同时，也有开放的计划。吉利拥有开放的制度，也一直践行开放的文化。因此，我们的系统不是封闭的，而是开放的系统。我们希望更多的互联网服务、更多的开发者进来，这就是目前打造应用商城和开发者平台的初衷。开发者平台需要具备底层能力的公司来构建。
问：吉利向科技型企业转型取得了哪些成果？其次，GKUI 每年大迭代的周期似乎有点长。未来还会发布哪些技术？
安聪慧：汽车工业已经发展了100多年。从我个人的理解来看，现在已经进入了第四阶段。第一阶段以梅赛德斯-奔驰为代表。他们发明了汽车并诞生在欧洲。一个集团公司已经发展成为一个奢侈品牌。第二阶段，我觉得以美国福特为代表的车企，福特发明了流水线生产方式，T型车，每辆车800美元，价格很有优势，让产品走向全球，应该是这样的。可以说，以福特为代表的一批企业已经发展起来。我认为第三阶段是由于能源危机等因素造成的。以丰田为代表的一批企业主要从事小型化生产。产品小型化、排量小、品质优良。时代造就英雄。在此期间，一批企业得到发展。
我觉得现在是第四阶段，第四阶段，新四化，对人们的生活方式产生深刻的影响。新四化是未来汽车的发展方向。在这一波浪潮中，我认为中国企业还是有很多优势的。首先，我们来谈谈电气化。中国市场是最大的。政府和人民的环境保护、空气质量改善以及制度要求有利于电动汽车的发展。互联网在汽车及车内互联中的应用。首先，从消费者层面来看，根据我们的调查，中国消费者对互联网的接受程度是全球最活跃的。在国外的车载互联方面，确实和中国有一定的差距，因为中国拥有全球最多的车载互联网公司、开发者、工程师等，有利于互联网的应用在我们的车里。
对于吉利来说，也希望能够抓住机遇。新四化也必须以汽车为基础。通过20多年的耕耘，吉利年年都在打基础、苦练内功。我们既做好了三件大事，又做好了安全工作。在做好这些事情的基础上，我们将继续做好四化建设，让吉利拥有更加美好的未来。
沉子玉：其实迭代有两个层面。互联网公司在软件应用层面进行迭代。一年迭代很多次，但苹果iOS系统一年迭代一次。 GKUI 是一个系统，而不是一个应用程序。因此，GKUI 将以每年一个大版本的迭代速度推出，这实际上与苹果的IOS 系统是一样的。当然，随着时间的推移，一卡通不仅要满足新车型的需求，还要满足老车型的需求。这就需要从硬件、芯片、软件、上层全部打通，甚至周期管理。因此，我们必须投入巨额资金，组建专业团队，实现软件+硬件的迭代能力。这也是我们在行业中独特的优势。
从整个车联网系统到未来的主动安全，用软件定义造车是安总给我们提出的一个非常重要的要求。因此，我们将迭代视为我们的核心能力之一，
问：吉利为何对博越采取两车战略？吉利GKUI19如何赋能曹操专车？因为有网友询问是否所有吉利车主都可以参加。
安聪慧：吉利今天发布的GKUI19，比在系统层面做了很多工作更重要。这是基础。因为系统和应用紧密结合，所以整个体验的核心技术还是在系统。当然，只有通过良好的系统应用，才能在系统上聚集很多好的合作伙伴，才能在应用方面获得良好的体验。让我再次强调一下。
今天发布的博越PRO和博越2020，实行双车策略。事实上，我们是根据不同的客户需求和不同细分市场的客户来做的，因为吉利的文化源于市场，忠于市场。如果有需要，我们就会做。这样，通过双车策略就能满足更多消费者的需求。
沉子钰：我刚才在发布会上说了，曹操顺风将成为GKUI19系统的超级用户。两方将继续保持联系。我们对这款产品抱有很大的期望。因为搭便车是一个非常好的场景，降低了整个行程的成本，让用户的出行更加便捷。其实在出行方面，我们一直在思考的是，如果你买了一辆车，你每天可能会使用一个多小时，而这个多小时其实就是一种出行服务。所以我们认为网约车是一个非常好的场景，因为GKUI是一个智能网联系统，嵌入在车辆系统中。每个ID都是非常有价值的全能ID。只有在万能的ID系统下才算合格。申请曹操乘车的车主。依靠整个ID系统和GKUI的安全数据，可以保证整个网约车服务的质量。曹操出行是品质出行的代名词，但它是B2C，而曹操品质顺风车是C2C，是基于吉利汽车大平台的C2C赋能。
所以，明年我们定了一个小目标，希望招募100万网约车车主。目前的博越PRO拥有者将非常幸运，将拥有优先申请的权限。随着GKUI19系统逐步在吉利车型上部署，曹操的品质乘坐也将延伸至其他车型。
问：博越PRO有一个口号，就是为5G而来。大家都相信5G和汽车应用将会越来越广泛。吉利有哪些准备？
安聪慧：吉利控股与百度达成的战略合作涵盖多个领域，包括在智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等领域的全面合作。百度在AI（人工智能）方面做得比较好，我们力求实现双赢。
未来，我们不是靠单打独斗，而是靠大家齐心协力。这个联盟不仅会涉及同行，还会跨界合作。因为汽车的定义发生了变化，汽车不再是简单的交通工具。它构成了一个大生态链的核心。因此，汽车企业与跨国公司的合作是必然的。谢谢。
沉子宇：目前整个通信技术正在快速发展，国家也发放了5G商用牌照。我认为5G的发展会给汽车带来巨大的变化。吉利在5G方面也做出了相应的部署。我们的团队在通信和半导体行业拥有深度的集成能力和研发技术能力。我们有信心在5G时代率先量产搭载5G技术的吉利汽车。这是我们非常重要的目标。
问：据说百度也在投资汽车。百度与吉利未来是否有可能在制造层面进一步合作？
安从辉：和百度合作造车是没有问题的。
