据外媒报道，8月8日，当地时间周三，特斯拉面对监管审查，坚守其有关Model 3安全性的主张。文件显示，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）自去年以来已发出至少五张传票，要求特斯拉提供有关车辆碰撞事故的信息。
特斯拉表示，Model 3 被设计为有史以来最安全的汽车，在NHTSA 测试的所有车辆中，损坏行为的可能性最低。 NHTSA 是美国负责汽车安全的最高政府监管机构。
路透社看到的文件显示，监管机构去年对特斯拉的观点提出了质疑。去年10月17日，NHTSA致信特斯拉，声称特斯拉对Model 3的安全级别做出了误导性陈述，并要求特斯拉停止做出此类误导性陈述。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）不止一次声称特斯拉无视这些指导方针，这可能会令消费者感到困惑，从而给特斯拉带来不公平的市场优势。该机构还将这一问题提交给美国联邦贸易委员会（FTC），该委员会有权调查公司的不公平或欺骗行为。
当地时间周三，特斯拉在回应媒体置评请求时谈到了去年10 月对NHTSA 信函的回应。特斯拉当时在回应中表示，它坚持其安全声明，并依赖NHTSA 自己的数据。
NHTSA 在10 月份致特斯拉的一封信中表示，特斯拉忽略了其车辆与其他车辆的相对重量差异，导致无法进行准确比较，并误导了消费者。
因此，NHTSA 首席法律顾问乔纳森·莫里森(Jonathan Morrison) 在声明中写道，声称Model 3 “在所有汽车中具有最低的损坏行为概率”，或者Model 3 乘客“不太可能受到严重伤害”或“最有可能避免”严重伤害”是不准确的。他还表示，该声明违反了国家公路交通安全管理局的准则或指导。
在对NHTSA 信函的回应中，特斯拉否认曾声称其汽车是最安全的五星级汽车，但特斯拉公开表示这些汽车是有史以来最安全的汽车。
NHTSA 在当地时间周三回应媒体置评请求时没有提及特斯拉，但表示该机构致力于对该行业进行严格和适当的安全监督。
联邦贸易委员会发言人拒绝置评，但表示调查是私下进行的。
Model 3 在NHTSA 的5 星级安全评级计划中获得了最高评级。该计划的评级基于三项碰撞测试和防侧翻评估。
安全组织批评特斯拉及其首席执行官埃隆·马斯克未能在声明中明确解释其名为Autopilot 的自动驾驶功能的功能，这不足以建立一个不需要驾驶员干预的完整自动驾驶系统。
2016 年发生涉及Autopilot 的致命事故后，负责调查事故的国家运输安全委员会发现Autopilot 缺乏系统安全保证。
文件显示，2018年4月至2019年3月期间，NHTSA向特斯拉发出了至少五张与车祸相关的传票，要求提供相关车祸信息。
过去几年中，至少发生了三起此类事故，并造成人员死亡。这三起事故发生在佛罗里达州东南部城市德尔雷海滩和基拉戈岛以及加利福尼亚州山景城。
但从文件来看，目前尚不清楚这些事故是否与Autopilot有关。
当地时间周三在纳斯达克证券交易所，特斯拉股价上涨2.67美元，收于233.42美元，涨幅为1.16%。当日盘后交易中，公司股价下跌0.82美元，至每股232.60美元，跌幅0.35%（天门山）
