一直饱受裁员、高管辞职等风波困扰的蔚来终于迎来了一些好消息。 36氪从蔚来和华米科技内部获悉，华米科技首席架构师张雷将加盟蔚来，出任软件开发副总裁，接替此前庄力博士的职位。
蔚来内部人士向36氪透露，新任软件业务VP将于9月第一周加入公司。蔚来汽车董事长兼CEO李斌也向36氪确认了此次人员签约。
从公开信息来看，张雷是汽车科技行业的资深人士。 2016年加入华米科技硅谷团队，担任首席架构师。在加入华米之前，张雷参与了谷歌汽车项目Android Auto的开发。
华米科技是小米科技旗下的生态链企业。生产小米手环、智能手表等智能硬件。其早期曾与蔚来合作过用户礼物项目。小米的顺为资本和小米董事长雷军都是蔚来。莱汽车股东。
据知情人士透露，张雷加入公司后，主要负责蔚来汽车CDC（汽车数字座舱）业务。也就是说，虽然同为软件业务副总裁，但张雷的权威会比庄丽在任时的权力稍弱一些。
6月29日，36氪独家报道，蔚来软件开发（中国）副总裁庄莉辞职，其负责的蔚来软件业务被拆分为三条线，包括CDC（数字座舱）业务、车联网业务和企业软件。其中，车联网业务向美国团队汇报，企业软件业务向蔚来整体用户软件部门汇报，占比最大的CDC业务由蔚来企业发展副总裁周鑫负责。
张雷加入公司后，接手的是周鑫的CDC业务。与张雷有过业务往来的前华米员工告诉36氪，张雷是一名优秀的技术人才。蔚来显然需要这样的技术高管。
自交付以来，软件问题一直是蔚来汽车普遍受到的批评。媒体曝光了黑屏、死机、NOMI半夜唱歌等问题。蔚来6月份发布NIOOS 2.0后，软件功能表现趋于稳定。随着庄莉的离开，蔚来的软件团队似乎又在发生变化。
一位蔚来员工坦言，现任软件业务负责人不懂技术，对技术人才吸引力不高。庄力离开后，NIO NOMI（蔚来的车载交互硬件）等旗舰产品，开发者大量流失。
与此同时，蔚来还在优化成本、收紧预算审批，这使得很多软件项目难以推进，动摇了人员信心。据36氪了解，合作伙伴对车载KTV功能的报价超过40万元，但蔚来只能拿到20万元，因此放弃了。
现阶段，蔚来的技术团队需要这样一个人进来，一方面协调业务，另一方面提振团队信心。一位蔚来技术员工告诉36氪。
据悉，蔚来的下一款车型也将在明年推出，需要一个实际的业务运营者。蔚来总裁秦力洪曾公开表示，蔚来明年的新车仍将是SUV，基于第一代产品平台打造，明年下半年交付。
不过，值得注意的是，张磊在华米科技期间曾在硅谷团队工作过。如果他继续加入蔚来硅谷团队，与国内团队远程合作，他对蔚来软件业务的影响力可能有限。
如果一家公司的产品和技术都在中国，太多的案例已经证明，在美国设立研发部门、远程制造产品是行不通的。一位接近蔚来高层的技术人士告诉36氪，如果真想做一件事，就需要回到中国亲自动手。
对于这个疑问，蔚来CEO李斌明确告诉36氪，张雷在这次职业选择上下了很大的决心。他将在中国工作。他领导的团队在中国，他的大部分工作时间都在中国度过。
蔚来汽车在新车制造浪潮中以速度着称。它开始建设第一家工厂，进行首次批量生产，并在公开市场上推出第一款产品。这一策略让蔚来获得了大量关注和资本资源，但也让它难以平衡业务效率。
当外部融资环境趋紧时，蔚来庞大的人员配置和业务结构将带来紧迫的资金问题。持续裁员、调整组织架构、整合销售渠道等一系列举措将继续将公司推入舆论漩涡。如何渡过这段焦虑时期，将真正考验蔚来管理层的战略能力。 （李勤）
