在国家政策的支持下，国内新能源汽车市场近年来可以说发展迅速。除了威小力三剑客成功从一堆造车新势力中脱颖而出之外，哪吒、Leapbo等昔日二线品牌也奋力追赶，甚至在销量上超越了威小力。比亚迪凭借此前在电池领域的积累，成为国内销量最高的车企。也是国内新能源汽车领域当之无愧的领跑者。
在各大车企纷纷涉足国内事务的同时，近期有两则新闻引起了智能汽车集团的关注。首先，蔚来近日在德国柏林举办了NIO Berlin NIO欧洲发布会，推出了NIO ET7、ET5和EL7（国内名称ES7）三款车型。它还为欧洲用户推出了NIO Subscription租赁服务。提供更多选择。
无独有偶，同样是国内新能源汽车企业的比亚迪此前也曾举办过欧洲新能源乘用车线上发布会，还针对欧洲市场推出了ATTO 3（元PLUS）、比亚迪唐和比亚迪汉。这三款车型也在北京时间10月18日的法国巴黎车展上亮相。此前有报道称，比亚迪甚至订购了8艘汽车滚装船，用于未来汽车出口运输。
除了比亚迪、蔚来之外，小鹏、上汽、岚图等自主品牌也开始加速在欧洲的布局。数据显示，已经进入或计划进入欧洲市场的自主品牌车企总数已达15家，这并不是一个小数目。那么，为何众多中国车企开始把目光投向欧洲呢？欧洲当地消费者能否接受中国制造的新能源汽车？
说到众多车企为何选择欧洲作为海外首站，主要有两个原因：市场和利润。
欧洲市场潜力巨大
这么多中国车企选择登陆欧洲，主要原因是看到了欧洲巨大的新能源汽车市场。由于欧盟规定的一项政策，为了保护全球气候、减少碳排放，欧盟将从2035年开始禁止销售燃油汽车，以实现零排放。此次禁令对于燃油车来说无疑是一个打击，但对于新能源尤其是电动汽车却是一大利好。据欧洲汽车制造商协会（ACEA）统计，去年欧洲电动汽车销量达到122万辆，同比增长63.4%，使欧洲成为仅次于中国市场的全球第二大电动汽车市场。
