两天前，我去拜访一位从事维修工作的朋友。我已经很久没去那里了。他表示，今年生意越来越难，正在考虑未来是否寻求转型。
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由于新能源汽车的普及率逐渐提高，去维修的人越来越少。
以前和燃油车一样，很多朋友退保后就不再去4S店了，有的甚至没有退保就不再去4S店了。毕竟4S店的价格太贵了。
他们都选择去路边维修，因为无非就是更换机油和一些零配件。就正常保养而言，基本上大部分燃油车一年还是会保养一两次。
所以对于他们来说，即使换机油，也要花费几十美元的人工时间。如果每天能换三到五辆车，店里基本上就可以维持生计了。
但现在连换油的次数也在逐渐减少。毕竟燃油汽车的整个体系与新能源汽车，尤其是纯电动汽车完全不同。
纯电动汽车打开前盖后，前面会挖一个洞。事实上，我们称之为前行李箱。
以前我们只有后备箱的概念，现在叫前备箱。不再有机油的概念，也不再有变速箱的概念，也不再有变速箱油的概念。
没有杂乱的皮带概念。即使要维修或更换高压系统或低压系统，目前的机械师也无法胜任，因为他不具备专业知识。
另外，如果他没有专业资格或者认可的资质，万一出了什么事，或者高压漏电烧坏了你的车，他是无法承担责任的。
所以大家发现了，不，现在的新能源汽车，尤其是有轨电车，很少去外面的商店去拿，只是美容而已。
只要涉及到动力电路部分，我们基本上都会回到4S店，包括电池和电机。我看到有人修电池，但目前修电池的还是比较少见。
还有我问你，如果你的车需要修电池，你敢修吗？大多数司机都不敢修理它。
修好后，心里不舒服。我担心电池密封不好会着火。基本上和电池、电机一样，一旦坏了，就很少修了，基本都是整个换掉。
这就是我朋友担心的。他说，生意越来越难做了。现在油车和电动车确实有很大的区别，所以他们在售后市场的生意很难做。
我也给他提了一些建议，是否应该寻求一些转变。比如说，比如汽车美容、轮胎之类的事情他还是可以做的。这只是轮胎。如果你一个人做，你无法打败别人。
汽车美容仅限于洗车、打蜡、内饰等。事实上，这一领域的劳动力成本是比较高的。
总体来说，与原来的利润相比，感觉不太可观。
因此，由于目前新能源汽车的发展，新能源汽车的整个结构与汽油车有很大的不同，这意味着在未来的汽车后市场中，很多维护工作基本上都必须到4S店进行。
随着汽车越来越模块化、电子化，而且这些维修配件基本都可以实现，生意确实会大幅下滑。
那么他也许可以继续做一些性能好的、现有的车，但是就整个市场而言，确实有很多小型的维修保养店，基本上都会慢慢倒闭，就得周转了。
而且我感觉这个变化会越来越快，因为你想一想，如果我在5年前告诉你这件事。
当时，大家都认为有轨电车只是老年人用的踏板车。其实大家对有轨电车的了解并不是那么强烈。但仅仅五年后，看看现在有轨电车的普及程度。显然要高得多。
而且从我得到的最新数据来看，渗透率可能接近30%。不要说补贴取消后，未来可能会回归、倒退，因为毕竟汽油车和有轨电车的使用体验存在很大差异。
所以，很多朋友习惯了电动车之后，如果让他们回归燃油车，有些朋友就会不太习惯。
那么，从大趋势来看，五年后，再想想今天喵哥讲的话题。
那时我们发现，我们不再谈论油车和有轨电车，而路边以前制造油车的维修保养店可能要么转投另一边，要么倒闭了。
因此，我向这位朋友建议，我们应该考虑提前转行到其他行业，或者转行到其他行业。
如果你身边或者家里有亲戚朋友正好从事汽车维修或者汽车后市场行业，你也可以和他们聊聊，看看他们是否也有这样的感觉，有这样的担忧。
