搭载固态电池，续航超过1000公里
中国新能源汽车市场的激烈竞争已开始迈向更高水平。
2021年伊始，国产特斯拉Model Y上市引发的热度尚未散去。作为中国造车新势力代表之一的蔚来汽车，在1月9日的NIO Day上发布了一款重磅新车型——eT7。蔚来eT7的亮相，再次点燃了市场对纯电动汽车的热情。
作为蔚来首款纯电动轿车，eT7是一款针对中大型市场的纯电动轿车。新车前期将提供三种配置，包括：eT7 70kWh、eT7 100kWh以及eT7首发版，补贴前售价44.8万元-52.6万元。根据计划，蔚来未来还将提供搭载固态电池的150kWh车型（NEDC续航里程超过1000公里）。同时，eT7还提供电池租赁计划。
随着蔚来eT7的发布，以中国造车新势力为代表的纯电动汽车生产水平迈上了新台阶。不过，无论蔚来是否有意与特斯拉进行比较，消费者都会不自觉地将蔚来eT7与特斯拉产品进行比较。因为特斯拉目前是纯电动汽车领域的顶级品牌。
外观方面，蔚来eT7采用了蔚来品牌的家族式设计语言。好看不好看，就看消费者的喜好了。其外观上最大的亮点就是0.23cd的风阻系数。
虽然内饰部分也采用了纯电动车最流行的极简设计布局。但相比特斯拉的单调，蔚来eT7 10.2英寸全液晶数字仪表盘+12.8英寸AMOLED中控屏的双大屏配置，搭配NIO NOMI的组合，还是更有档次。
尺寸方面，蔚来eT7虽然号称对标宝马7系Li，但实际车身尺寸只达到了宝马5系Li的水平。蔚来eT7的车身长宽高分别为5098/1987/1505mm，轴距为3060mm。相比之下，宝马5系Li长轴版的轴距为3105mm，宝马7系Li长轴版的轴距为3210mm。另外，考虑到蔚来eT7的电池组布局，其实际乘坐空间表现也打一个问号。
因此，至少在内饰豪华度和车内空间表现上，蔚来eT7无法与宝马7系Li甚至宝马5系Li相比。不过，相比同领域的特斯拉Model S，蔚来eT7在豪华度和尺寸上都有优势。
动力性能方面，蔚来eT7采用了前置180kW永磁电机和后置300kW感应电机的动力组合。两台电机组成车辆的电动四轮驱动系统，最大综合功率输出480kW，峰值扭矩850牛米，0 -100kph仅需3.9秒。
根据电池组容量的不同，70kWh电池组下蔚来eT7的续航可达500+公里； 100kWh电池组续航里程700+公里； 150kWh电池组续航里程超过1000公里。这里值得一提的是，蔚来eT7的三个电池组的续航里程是根据NEDC标准估算的。 NEDC标准的电池续航表现是在理想工作条件下测试的。如果采用更接近实际行驶条件的WTLP标准来估算eT7的续航表现。三种规格电池组的车型续航里程将大幅缩减。尤其是使用锂电池组的70kWh和100kWh车型，在冬季低温环境下行驶时很难满足NEDC标准续航里程。
不过，随着蔚来eT7的发布，它还带来了一项备受业界关注的新配置——150kWh固态电池。与目前主流的锂电池相比，固态电池在能量密度和稳定性方面具有明显优势。
固态电池的核心特点是用固体电解质代替传统电池的液体电解质。在保证物理性能稳定的同时，可以实现更高的能量密度。据目前消息，蔚来eT7的150kWh固态电池能量密度可达360Wh/kg。预计锂电池的能量密度极限在300Wh/kg左右。随着能量密度的提高，锂电池也存在自燃、起火等一系列不稳定风险。
因此，业界非常期待蔚来eT7搭载的150kWh固态电池为纯电动汽车领域带来创新。但随着更多消息曝光，蔚来eT7搭载的所谓固态电池可能只是一种名为半固态电池的过渡产品，距离真正的全固态电池还有一段距离。此外，由于是新应用的技术，固态电池的装备也意味着更高的成本。蔚来计划在2022年底前为eT7提供所谓的150kWh固态电池组，但能否如期交付仍是一个问号。此外，搭载的固态电池带来的价格上涨也是未知数。
此前有消息称，蔚来eT7的固态电池供应商为清涛能源。清陶能源于2020年9月获得广汽资本E++轮融资，表明业界看好固态电池技术的未来发展。与此同时，日本也有相关企业计划推出固态电池。但根据最新消息，清涛能源可能没有任何与蔚来合作的计划。因此，蔚来的固态电池供应商可能是CATL或汇能科技。
事实上，无论蔚来eT7采用哪种固态电池组，从目前的实际情况来看，蔚来eT7的续航表现都达到了一流水平。但我个人的看法是，在纯电动汽车的使用中，相比超长续航里程，更快的充电速度是解决纯电动汽车普及问题的关键。 500公里续航里程完全满足日常通勤使用；但想要纯电动汽车使用起来更加方便，最根本需要解决的问题就是充电效率。传统燃油汽车领先于纯电动汽车的原因在于其更高的能源供给效率。
