上市车企全年业绩预告显示，半数以上净利润下滑，其中长安、海马亏损严重。
近日，多家汽车行业上市公司发布了2018年业绩预告。已公布业绩预告的车企中，上汽、长城汽车、北汽新能源、东风汽车、一汽夏利、北汽汽车等6家车企预计实现净利润增长。海马、江淮、江铃、福田等企业亏损不断扩大，边缘化危机严重。其中，海马汽车因连续两个财年净利润亏损而面临退市风险。
上汽、东风等六家车企实现净利润增长
从业绩预告来看，2018年，在车企普遍面临寒冬的情况下，上汽、长城汽车、北汽新能源、东风汽车、一汽夏利、北汽汽车等6家车企预计实现净利润生长。其中，东风汽车预计利润增长最快，同比增长171%-189%。
上汽集团公布的业绩数据显示，预计2018年归属于上市公司股东的净利润约为360亿元，较上年同期增加约16亿元，同比增长约16亿元。年增幅约为4.6%。值得注意的是，尽管2018年形势严峻，上汽集团仍保持平稳增长，但盈利能力开始呈现下滑趋势。报告显示，2018年，其归属于上市公司股东的扣除经常性损益后的净利润约为324亿元，较上年同期减少约5亿元，同比减少约5亿元。年下降约1.5%。
在净利润增长的六家公司中，东风汽车预计利润增长最快。东风汽车预计2018年归属于上市公司股东的净利润将增加3.45亿元至3.8亿元，同比增长171%至189%；预计扣除非扣除后净利润增加1.55亿元至1.9亿元，同比增长77%-95%。东风汽车在报告中表示，业绩预期增长主要是由于非经常性损益以及剥离亏损资产郑州日产的影响。
1月25日，长城汽车发布2018年度业绩报告显示，2018年营业总收入994.69亿元，较上年同期小幅下降1.68%；净利润53.95亿元，同比增长6.97%；期末总资产1128.69亿元，同比增长2.1%。 2019年，长城汽车设定了120万辆的增长目标，同比增速近15%。
2月14日，北京汽车还发布业绩预告称，由于北京奔驰业绩持续增长，北京汽车2018年归属于公司股东的净利润较2017年同期增长95%以上，北京现代自主产品性能恢复等
北汽新能源2018年也实现净利润增长。根据北汽蓝谷发布的业绩预告，公司预计2018年1月至12月归属于上市公司股东的净利润为1.32亿至1.57亿。
此外，值得一提的是，一汽夏利预计2018年盈利3400万至5100万元，扭亏为盈。一汽夏利表示，业绩预增主要是由于公司将天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权转让给控股股东中国一汽汽车有限公司。
福田、江淮、海马亏损严重
此外，福田汽车、江淮汽车、海马汽车2018年净利润也出现严重亏损。
1月25日，福田汽车发布业绩预告显示，预计福田汽车2018年归属于上市公司股东的净利润为-32亿元。福田汽车2018年扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润预计为-38亿元。至于亏损，主要原因包括2018年宝沃业务受市场影响，广告及促销费用同比增加，销量下降，导致亏损同比大幅增加；巴士订单的签署晚于预期；融资金额较上年增加，财务费用同比增加；研发投入同比增加，开发支出转入无形资产摊销。
江淮汽车2018年业绩依然急转直下，预计全年净利润亏损高达7.7亿元。对于前期业绩亏损的主要原因，江淮汽车表示，受行业低迷影响，2018年公司销售整车及底盘46.24万辆，同比下降9.48%。其中，客车、客车销量大幅下滑，公司整体盈利能力下降。其次，因应收账款、存货、专用模具、专有技术等因素而计提的资产减值准备较上年同期增加约4亿元。此外，公司部分合资项目处于成本投入阶段，投资收益较去年同期减少约3.5亿元，公司研发费用同比增加等因素。
与福田汽车、江淮汽车一样，海马汽车也面临巨额亏损。长期亏损，使其濒临退市边缘。根据海马汽车全年业绩预告，2018年全年，海马汽车预计亏损12亿元至18亿元，亏损额同比扩大20.68%至81.02%。这一亏损数字相当于海马汽车2010年至2016年的利润总额。此前，因其2018年四季度业绩变化，也引起了深交所的关注。根据深交所退市风险警示规定，海马汽车作为连续两个会计年度经审计净利润为负的公司，将在公司2018年年报披露后实施退市风险警示。此外，值得注意的是，受政策、市场、企业战略等多重因素影响，海马多款车型将面临停产。
长安、现代、江铃等净利润减少超60%
除上述六家车企2018年实现净利润增长外，长安汽车、江铃汽车、现代汽车、小康汽车四家车企净利润下降，预付款项下降均超过60%。其中，长安汽车净利润预计5亿至7.5亿元，同比下降92.99%-89.49%；江铃汽车预计净利润9183万元，同比下降87%；现代汽车净利润1.6万亿韩元（约合人民币60.27亿元），同比下降63.8%；小康净利润8000万-1.3亿元，同比下降88.96%-82.06%。
具体来看，长安汽车2018年的业绩表现并不理想。长安汽车2018年业绩预告显示，公司预计实现归属于上市公司股东的净利润5亿元至7.5亿元，同比下降92.99%至89.49%。此外，长安还预计2018年每股收益为0.10元至0.16元，而2017年每股收益为1.49元。长安汽车表示，公司整体业绩下滑主要是由于合资企业投资收益减少所致。数据显示，2018年长安汽车全品牌累计销量213.78万辆，同比下降25.58%。自主、合资品牌销量全线下滑。其中，长安福特2018年销量37.7万辆，同比下降54.3%；长安马自达2018年销量16.6万辆，同比下降13.4%；长安铃木因铃木撤资未公布数据；长安PSA旗下DS品牌销量依然低迷。业内人士表示，面对2019年更加复杂的竞争形势，长安汽车仍有一场硬仗要打，整体发展仍充满变数。
1月22日，江铃汽车发布业绩预告显示，江铃汽车预计实现归属母公司净利润9183万元，同比下降87%。报告称，业绩变化主要是由于销量下降和销售结构恶化，以及对新产品和新技术的密集投资，但部分被成本下降所抵消。值得注意的是，2015年至2017年，江铃汽车业绩逐渐下滑，归属于上市公司股东的净利润分别约为22.22亿元、13.18亿元、6.91亿元。
2018年，现代汽车营业利润和净利润均出现罕见的大幅下滑。现代汽车官方数据显示，公司2018年营收为97.3万亿韩元（约合人民币3665.17亿元），同比小幅增长0.9%；全年营业利润2.4万亿韩元（约合人民币90.41元），同比大幅下降。 47.1%，连续六年下降；全年净利润1.6万亿韩元（约合人民币60.27亿元），同比暴跌63.8%。现代汽车表示，2018年亏损主要是由于海外市场销售低迷以及召回等费用增加所致。
小康2018年净利润下降近90%。公告显示，小康2018年归属于上市公司股东的净利润预计为8000万至1.3亿，同比下降88.96%至82.06% 。对于净利润大幅变化的原因，小康股份解释称，系公司智能电动汽车业务处于投资期且投资金额较大，导致本期费用增加所致。与此同时，受外部环境影响，2018年汽车行业销量同比下降。
