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众所周知，华为这几年饱受美国打压，智能手机、5G、芯片业务遭受巨大损失。当华为的生存受到威胁时，任正非大声疾呼，华为要多元化发展，努力“生存”。为了更加全面、更加强大，华为组建了“五大军”，加快在汽车终端、云计算、通信、消费者等各个领域的布局。
谈到智能汽车，需要强调的一点是，任正非多次强调，华为不造汽车，只是向汽车厂商提供软件、智能驾驶等服务。不得不承认，任正非不仅有远见，而且头脑清醒，懂得扬长避短。这或许就是华为能够靠品质“生存”的主要原因。
本质上，造车和造芯一样，也是一个技术难度大的工程。可能浪费了几百亿、几千亿。此外，智能汽车领域的竞争已经相当激烈。看来这个时候再进入游戏已经来不及了。显然，任正非不想参与其中。华为的优势是软件。利用自身优势帮助车企发展，是一笔“赚钱”的交易。华为受到美国制裁后，营收和利润均出现下滑。明智的做法是专注于能够更快实现盈利的业务。任正非做出了正确的选择。
近日，有外媒爆料称，德国企业已向华为伸出了橄榄枝，希望在大众中国车型上使用华为的软件。事实上，这并不是第一家主动寻求华为合作的外国车企。早在2018年，华为与奥迪就达成合作协议，共同发展智能网联企业。显然，中国软件已经成为流行产品。
当然，大众汽车作为世界知名的汽车公司，也有自己的软件部门。然而成立三年多来，却麻烦不断，不是预算超支，就是计划延期，极大地阻碍了它的发展。本月初，大众汽车还解雇了软件部门的所有高管。这说明大众汽车的自主研发软件进展并不顺利。
有一说一，大众汽车在中国市场还是很受欢迎的，其汽车销量几乎高于所有中国汽车制造商。不过，在电动汽车市场，大众汽车却落后了，仅排名第9位。为了在电动汽车领域争夺一席之地，夺取更丰厚的利润，大众汽车想到了与华为软件联手。这再次证明了中国软件的实力。
现在回想起来，任正非坚持“华为不造车”的决定是正确的。从华为目前的情况来看，造车会给华为带来巨大的“经济负担”，而且短期内还看不到。华为等不及任何营收。华为利用软件优势帮助车企。一方面，它不能错过快速增长的电动汽车市场，收获一波红利。另一方面，也可以在短时间内增强现金流，以备不时之需。
归根结底，你还是需要拥有自主研发的核心技术在手，才能够挺起腰板，感到自豪。俗话说，有父母不如有父母。其他中国企业也应该向华为学习，放弃“买办”，坚持自研，不给对手任何打压自己的机会！你怎么看待这件事？欢迎大家留言评论！
