3月10日，未来汽车日报（ID：auto-time）从多位知情人士处获悉，威马汽车拟对出行部门进行调整。该部门原技术部门和产品部门正在进行大规模裁员。原旅游事业部总经理刘利群也于上个月辞职。
一位威马现任员工告诉未来汽车日报，出行事业部下的技术部和产品部原本有64人。辞职7人，调动6人，通知10人，等待HR沟通具体辞职事宜。
威马汽车向未来汽车日报回应称，本次调整（出行事业部技术人员调往智能网联中心）是公司根据业务发展需要，对部门架构进行的正常调整，以更好地优化人才结构。目前，旅游事业部下设技术部门，主要由业务人员组成。充电、租车服务均正常进行。
此外，威马汽车表示，威马汽车并未进行大规模裁员。 WM目前拥有近3000名员工，近三个月员工流失率约为1%。同时，也在正常招聘人才，春节前后已有不少新员工加入。人来人往，这是正常而健康的流动。
知情人士透露，一名即将结束六个月试用期的网约车技术员工已辞职。另一位收到辞职通知的员工告诉未来汽车日报（ID：auto-time），春节后他收到了部门经理的通知。如果他在2月27日之前签约（同意辞职），那么他的辞职将包括13的工资。发布。他担心离职时的休假调整能否兑现，并卡在调薪时机（每年3月份调薪）裁员。
我觉得这更像是换血，正常的业务调整。但年终奖取消后，员工的工资（月薪）实际上减少了，这会影响员工找到下一份工作时的工资。另一位威马汽车员工表示。
未来汽车日报此前独家报道，威马汽车因公司年度KPI不达标，取消了全体员工的年终奖金。年终奖金约占员工年收入的30%。
下岗员工情况资料来源：受访者提供
据未来汽车日报报道，威马汽车原出行事业部下属的技术部和产品部去年初员工不足30人，不到一年时间迅速增至61人。大部分团队在北京，少数在上海。其此前业务主要包括威马充电服务和海南极客行汽车租赁业务。去年，威马汽车计划推出新的网约车业务，就是由这个团队负责的。该企业已完成研发工作。原计划12月份在极客行App上增加网约车入口，但还没上线就突然叫停。
据知情人士透露，12月12日，威马汽车首席技术官颜峰等人前往北京召开以团队整合和业务突破为主题的会议，并通报技术部和产品部旅游业务部门下属整体划归CTO。关于（智能网络部）系统（上海基地）的相关事宜，原因是人员冗余、鱼龙混杂。当时大家就明显感受到了裁员的意图。
12月16日，该通知通过电子邮件正式发布。调整后的旅游事业部目前包括产品战略部、收费运营部、业务拓展部、平台开发部、综合服务部和战略投资部6个部门，共计27人。
邮件截图来源：受访者提供图片
一位劳动法领域的专业律师告诉未来汽车日报，这种跨区域的部门调整主要涉及劳动合同履行地的变更。法律允许雇主和工人就这一变化进行谈判。双方协商不成的，劳动合同终止。不过，三名威玛员工表示，公司没有给他们调动或调到上海工作的机会，直接被解雇了。
威马汽车成立于2015年，于2018年5月推出极客行APP，提供城市汽车租赁和充电服务。同年9月，首款量产车WM EX5开始交付。
威马智行科技（上海）有限公司旗下拥有多家汽车租赁公司。来源：天眼查
2018年4月以来，威马汽车通过全资收购、合资等方式成立了上海君友汽车租赁服务有限公司、威马金融租赁（天津）有限公司、北京金开宏达等多家汽车租赁公司。汽车租赁有限公司等。2019年6月，威马旗下浙江科诺斯数据科技有限公司新增网约车业务。
同年9月，威马汽车宣布多名高管职务变动。其中，高级副总裁陆斌担任首席旅行官，带领旅行事业部深耕旅行领域，加快即时旅行和To B业务的发展。
威玛创始人沉晖去年表示：旅行是我们战略的第三步。这不是我们全面的重点，而是试水。通过投入一些汽车并获取一些数据，我们可以帮助我们改进我们的产品。
