北京时间11月21日凌晨消息。据外媒报道，在周三举行的自动驾驶汽车听证会上，一些参议员猛烈批评特斯拉和Uber。
该委员会主席、密西西比州共和党参议员罗杰·威克在开幕词中再次提到了涉及Uber 自动驾驶测试车的致命事故。
他说：Elaine Herzberg女士在过马路时不幸被Uber测试车撞死。记录显示，车辆在撞击前5.6秒就检测到了赫兹伯格女士，但车辆没有刹车。厂商迫切需要从此次事件中汲取教训，防止类似悲剧再次发生。
目前，美国有超过80 家公司正在公共道路上测试自动驾驶汽车，但其中只有16 家公司提供了国家运输安全委员会(NTSB) 的建议，并被国家公路交通安全管理局(NHTSA) 视为自愿。自我评估。
在今天的听证会上，NTSB 和NHTSA 负责人还面临参议员的提问。一方面，这些参议员对自动驾驶感到兴奋，但另一方面，他们也对司机和行人的安全感到担忧。
现在，国家运输安全委员会(NTSB) 呼吁国家公路交通安全管理局(NHTSA) 对想要在美国道路上测试、营销和部署半自动或全自动驾驶汽车的公司施加条件。
NTSB 主席罗伯特·萨姆沃尔特(Robert Sumwalt) 表示：“一切都没有我们之前想象的那么好。” NTSB 负责调查涉及自动驾驶车辆的事故，但无权启动车辆召回。
周三听证会最戏剧性的时刻是马萨诸塞州民主党参议员埃德·马基询问国家公路交通安全管理局将采取哪些措施来迫使特斯拉停止自动驾驶仪被欺骗。
NHTSA有权要求汽车公司启动车辆召回，但对于特斯拉的半自动驾驶系统却没有这样做。
马基参议员解释说：特斯拉车主已经找到了很多方法来欺骗自动驾驶系统，让其相信他们正在关注道路，而事实是驾驶员实际上正在方向盘后面睡觉。令人担忧的是，你甚至可以在YouTube 上学到这些欺骗系统的方法。
欺骗Autopilot系统的方法非常简单。例如，驾驶员可以将一瓶水或一个橙子粘在方向盘上，以增加方向盘表面的重量。这种简单的方法可以让Autopilot认为驾驶员紧紧握住方向盘，因此车辆可以激活半自动驾驶模式，在此期间驾驶员可以睡觉甚至爬进后座。
特斯拉警告车主，驾驶员在使用Autopilot 时仍需警惕路况。然而，由于该系统很容易被欺骗，Markey 表示：这根本不安全！有人会失去生命！
在听证会上，马基继续向国家公路交通安全管理局代理主席詹姆斯·欧文斯施压，要求其提供该机构如何要求特斯拉解决问题的详细信息。欧文斯说：“不幸的是，车主滥用车辆并从事不安全行为。”他还承诺将与特斯拉跟进此事。
马基参议员对他厉声说道：我建议你立即这样做。特斯拉应该关闭自动驾驶仪，直到他们发现问题并解决它。直到他们能够向消费者保证车辆不会在道路和人行道上造成事故。
这位参议员还透露，他本周已致函埃隆·马斯克的电动汽车企业，敦促该公司解决这一问题。在参议员看来，这是自动驾驶汽车的设计缺陷。现在这封信已进入委员会记录，国家公路交通安全管理局面临着提供答案的压力。特斯拉没有立即回应置评请求。
参议员汤姆·尤德尔（Tom Udall）表示，国家公路交通安全管理局（NHTSA）在制定和澄清自动驾驶汽车监管规则方面速度太慢，他警告说，这种情况可能会产生致命的后果。
他说：虽然我钦佩自动驾驶汽车的潜力，但我仍然担心他们使用活人作为测试假人。自我认证方法在波音737 MAX 8 机型上不起作用，现在波音正在付出代价。当我们寻找开发自动驾驶汽车的方法时，我们应该记住波音的教训。公众不希望安全监管机构像行业一样疯狂。该行业的企业也应该欢迎强有力的安全法规，并将其视为自己的最佳长期利益。
NHTSA 代理主席欧文斯告诉委员会，他们主张对自动驾驶功能进行标准化命名，以便驾驶员和乘客不会对自动驾驶功能的工作原理感到困惑。但欧文斯表示，总体而言，国家公路交通安全管理局还没有准备好进行监管。
他说：如果我们制定标准太快，我们就有阻碍创新的风险。所以我们想退一步，让创新继续下去，让竞争继续下去。
他还表示，真正的自动驾驶汽车还需要很多年的时间。尽管NHTSA 尚未做出正式预测，但他表示：“我们的研究以及行业告诉我们的情况表明，开发完全自动驾驶汽车是一项非常复杂的任务。”比我们几年前预期的要困难得多。技术一直在发展和改进，但完全自动驾驶汽车还要再过一两年才会出现。 （永艳）
