11月7日晚，应急管理部信息研究所今日发布《中国网约车安全发展研究报告》。报告指出，国内主要网约车公司比传统出租车更安全，每亿公里交通事故死亡率比巡航出租车低26%。
目前，中国至少有三分之一的出租车司机使用网约车。获得本市运营许可的网约车平台已超过140家。网约车安全已成为新交通业态安全发展的重要组成部分。但平台的弱连接性、互联网的去中心化、零工经济等特点，使得网约车呈现出与巡航出租车不同的安全规则。
网约车交通事故死亡率比出租车低26%
报告研究组、应急管理部信息研究所专家吴大明表示，从各大网约车企业的统计数据来看，与巡航出租车相比，这种新兴的出行方式死亡率较低。每亿公里道路交通事故发生率。乘客安全更高。
报告还指出，随着行业监管逐步完善，网约车的声誉有所恢复。出行时，更多受访者更喜欢网约车而不是巡航出租车，超过70%的受访者觉得独自乘坐网约车独自出行很舒服。
吴大明介绍，研究团队综合分析最新公开数据发现，2012年至2018年，巡航出租车交通事故每亿公里死亡率持续下降，2018年已降至0.36。不过，国内主要网约车平台似乎更安全。例如，滴滴2018年每亿公里道路交通事故死亡率与巡航出租车基本持平。今年上半年，滴滴的数据下降至0.26，比邮轮出租车2018年全年的数据下降了26%。
在乘客安全感方面，各大网约车公司也优于出租车行业（包括邮轮出租车和网约车）平均水平。报告对比了19个维度，发现网约车在遵守交通规则、驾驶顺畅、应急沟通流程等15个方面得分较高。
网约车安全管理更加精细
报告认为，网约车行业安全功能整体提升的背后是各平台不断努力的结果。
报告显示，在经历了几起重大安全事件后，Uber、Lyft、中国、首汽、滴滴等投入了大量人力物力建设安全体系。例如，国外Uber将2018年定位为安全年，扩大了公司安全组织，设计了安全职能； Lyft在安全标准等方面紧随Uber；国内围绕安全和服务制定了3项核心标准和17项基础标准；滴滴2019年全年安全投入将超过20亿元，各级安全工作队伍已超过2500人，相当于每四五个滴滴员工中就有一个负责专职安全工作。
报告从出行前、出行中、出行后三个方面对比了国内部分网约车平台公司的30多项安全特征。结果显示，在提高安全性方面，各网约车公司都有自己的技术亮点和功能重点，而滴滴相对更完善。
北京交通大学教授宋守新认为，与传统巡航出租车不同，网约车利用大数据、人工智能等提高安全性，有更大的精细化管理空间。例如，网约车可以监控车辆运行情况、行程共享、110报警、分析驾驶员不安全驾驶行为、实时干预异常车辆轨迹等。
但网约车作为一种新的业态，在很多方面都遇到了行业空白。安全专家彭程研究员表示，为了进一步提高网约车的安全性，我们不仅要继续从智能技术的角度思考解决方案，还要从行业差距和行业痛点出发，依靠在这个平台上，乘客、司机和主管部门共同建设。 （张军）
